Tobias Sühlmann, el nuevo jefe de diseño de Porsche, prefiere trabajar rápido

Tobias Sühlmann asumió su cargo como vicepresidente de estilo de Porsche en febrero y se adentró de inmediato en un ciclo de desarrollo de ritmo acelerado. A los pocos meses de empezar, el CEO de Porsche, Michael Leiters, lo llamó un sábado por la noche para proponerle un deportivo de motor central situado por encima del 911. Esta conversación impulsó el desarrollo del nuevo Porsche Mission S, un superdeportivo biplaza de motor central listo para producción que fue presentado en Nueva York. Sühlmann se siente cómodo con la velocidad y afirma que una visión clara y una mentalidad de equipo unificada hacen posible un desarrollo rápido. Antes de unirse a Porsche, Sühlmann lideró grupos de diseño para McLaren, Bentley, Aston Martin y Bugatti, lo que le otorga una amplia experiencia en el segmento deportivo y de lujo. Al haber crecido como fan de la marca, se sumergió en la historia de Porsche y visitó el museo y los archivos para comprender sus cimientos. Entre sus modelos históricos favoritos se encuentran el 911 F-Model original, el 550 Spyder basado en la regla de que la forma sigue a la función, la audacia del 959 y el infravalorado modelo de arquitectura transeje 928. Una de las primeras responsabilidades de Sühlmann consistió en estructurar el futuro desarrollo de vehículos de Porsche en tres categorías distintas: superdeportivos Halo como el Mission S, vehículos Plus que ofrecen más espacio para pasajeros y carga como el Cayenne, Macan y Panamera, y vehículos Core anclados por el 911 en el centro de gravedad. También ayudó a establecer estándares de diseño generales derivados del 911 y el 356, que incluyen aletas delanteras tipo torpedo, una línea de techo fastback, una línea de carrocería principal limpia y envolvente, y unos pasos de rueda traseros musculosos. Al abordar el peso del legado, Sühlmann ve la herencia de la marca de forma positiva al tratar a todos los modelos de Porsche como atletas con diferentes caracteres y complexiones, comparando sus variados físicos con los de un boxeador frente a un ciclista o un velocista. El proyecto Mission S incorpora de manera notable una transmisión manual, mandos e indicadores analógicos con aguja, y prescinde de pantallas táctiles LCD integradas, una dirección impulsada por los comentarios de los clientes, quienes afirmaron que la única pantalla que necesitan es el parabrisas. Respecto a si esta interacción directa podría extenderse a otras categorías, Sühlmann señala que los diferentes modelos atienden a diferentes necesidades, comparándolo con la filosofía de propulsión agnóstica de Porsche que ofrece híbridos, EV y motores de combustión interna para dar opciones a los clientes. En el ámbito personal, Sühlmann conduce un 992 GTS a diario y un Taycan en Londres para su familia, y anteriormente tuvo un 996 manual de 3.4 litros en color negro como su primer Porsche.