Тобиас Зюлман, новият главен дизайнер на Porsche, обича да работи бързо

Тобиас Зюлман встъпи в длъжност като вицепрезидент по стила на Porsche през февруари, като веднага се впусна в динамичен цикъл на развитие. Само месеци след започването му, главният изпълнителен директор на Porsche Майкъл Лайтерс му звъни в събота вечер, за да му предложи концепция за автомобил със средно разположен двигател, позициониран над 911. Този разговор дава началото на разработването на изцяло новото Porsche Mission S – готов за серийно производство двувратен суперспортен автомобил със средно разположен двигател, представен в Ню Йорк. Зюлман процъфтява в условия на бързина, като твърди, че ятa визия и обединеният екипен майнсет правят бързото развитие възможно. Преди да се присъедини към Porsche, Зюлман ръководи дизайнерски екипи за McLaren, Bentley, Aston Martin и Bugatti, което му дава богат опит в спортния и луксозния сегмент. Израснал като фен на марката, той се потопява в историята на Porsche, посещавайки музея и архивите, за да разбере нейните основи. Сред любимите му исторически модели са оригиналното 911 F-Model, следващият философията „формата следва функцията“ 550 Spyder, смелостта на 959 и подценявания трансексален модел 928. Една от първите задачи на Зюлман включва структурирането на бъдещото развитие на автомобилите на Porsche в три отделни категории: Halo супержаби като Mission S, Plus автомобили, предлагащи повече пространство за пътници и багаж, като Cayenne, Macan и Panamera, и Core модели, закотвени от 911 в центъра на тежестта. Той също така спомага за установяването на всеобхватни дизайнерски стандарти, произтичащи от 911 и 356, включително торпедовидни предни калници, линия на покрива тип fastback (фастбек), изчистена обгръщаща основна линия на купето и мускулести задни калници. Занимавайки се с тежестта на наследството, Зюлман разглежда наследството на марката положително, третирайки всички модели на Porsche като спортисти с различни характери и телосложение, сравнявайки разнообразната физика с боксьор срещу колоездач или спрѝнтьор. Проектът Mission S забележително включва ръчна скоростна кутия, аналогови превключватели и уреди с аналогова стрелка и изключва интегрирани LCD сензорни екрани – посока, водена от отзивите на клиентите, които заявяват, че единственият екран, от който се нуждаят, е предното стъкло. Относно това дали тази директна ангажираност може да премине и в други категории, Зюлман отбелязва, че различните модели обслужват различни нужди, сравнявайки го с философията на Porsche за независимост от задвижването, предлагаща хибриди, EV и двигатели с вътрешно горене, за да даде избор на клиентите. Лично Зюлман кара 992 GTS ежедневно и Taycan в Лондон за семейството си, а преди това е притежавал черно на черно ръчно 996 3.4-литров като първото си Porsche.