Tobias Sühlmann, noul șef de design al celor de la Porsche, preferă să lucreze rapid

Tobias Sühlmann a preluat rolul de vicepreședinte al departamentului de stil la Porsche în februarie, intrând imediat într-un ciclu de dezvoltare cu ritm alert. La doar câteva luni după numire, CEO-ul Porsche, Michael Leiters, l-a sunat într-o sâmbătă seară pentru a-i propune o mașină cu motor central poziționată deasupra lui 911. Această conversație a declanșat dezvoltarea noului Porsche Mission S, un super-sportiv cu două uși, motor central și gata de producție, dezvăluit la New York. Sühlmann prosperă în regim de viteză, afirmând că o viziune clară și o mentalitate de echipă unită fac posibilă dezvoltarea rapidă. Înainte de a se alătura Porsche, Sühlmann a condus echipe de design pentru McLaren, Bentley, Aston Martin și Bugatti, dobândind o vastă experiență în categoria sport și lux. Crescut ca un fan al mărcii, s-a cufundat în istoria Porsche, vizitând muzeul și arhivele pentru a-i înțelege bazele. Printre modelele sale istorice preferate se numără originalul 911 F-Model, modelul 550 Spyder bazat pe principiul formei care urmează funcția, îndrăzneala lui 959 și modelul transaxle subestimat 928. Una dintre responsabilitățile inițiale ale lui Sühlmann a constat în structurarea viitoarei dezvoltări de vehicule Porsche în trei categorii distincte: vehicule Halo precum Mission S, vehicule Plus care oferă mai mult spațiu pentru pasageri și bagaje, cum ar fi Cayenne, Macan și Panamera, și vehicule Core ancorate în 911 aflat în centrul de greutate. De asemenea, a contribuit la stabilirea unor standarde de design generale derivate din 911 și 356, incluzând aripi frontale tip torpilă, o linie a plafonului fastback de tip flyline, o linie principală a caroseriei curată și cursivă, și aripi spate musculoase. Abordând greutatea moștenirii istorice, Sühlmann privește patrimoniul mărcii în mod pozitiv, tratând toate modelele Porsche ca pe niște sportivi cu caractere și siluete diferite, comparând fizicele variate cu un boxer versus un ciclist sau un sprinter. Proiectul Mission S încorporează în mod notable o transmisie manuală, comutatoare și instrumente analogice cu ac indicator analogic, excluzând ecranele tactile LCD integrate, o direcție dictată de feedbackul clienților care au declarat că singurul ecran de care au nevoie este parbrizul. În ceea ce privește posibilitatea ca această implicare directă să se extindă și în alte categorii, Sühlmann menționează că diferite modele deservesc nevoi diferite, comparând acest lucru cu filozofia agnostică privind sistemul de propulsie a celor de la Porsche, care oferă hibride, EV-uri și motoare cu ardere internă completă pentru a le oferi clienților opțiuni. Personal, Sühlmann conduce zilnic un 992 GTS și un Taycan în Londra pentru familia sa, iar anterior a deținut un 996 manual de 3,4 litri, negru pe negru, ca primul său Porsche.