11 coches deportivos japoneses que te harán sentir nostalgia de los 90

Pocas cosas evocan tanto la nostalgia de los 90 en un entusiasta del motor como un coche deportivo japonés. Aunque pesos pesados como el Toyota Supra MkIV, el Nissan Skyline GT-R, el Honda NSX y el Mazda RX-7 suelen robarse el protagonismo, este artículo centra la atención en otra realeza indiscutible de los 90 que demostró el nivel de la ingeniería japonesa de fábrica.

Mitsubishi Lancer Evolution V (1998-1999): Definió la locura de la homologación de rallies de Mitsubishi en los años 90. Tommi Mäkinen pilotó con fama cuatro generaciones diferentes del Mitsubishi Evo para conseguir cuatro títulos mundiales de pilotos consecutivos en el Campeonato Mundial de Rally (WRC) de 1996 a 1999. La receta base incluía un sistema AWD de competición, transmisión manual y el motor turboalimentado 4G63T de 2.0 litros, que producía desde 244 caballos de fuerza en el Evo I hasta 276 HP en los Evo IV y V. Los modelos de cuarta y quinta generación se basaban en una plataforma de Lancer de sexta generación completamente nueva. El Evo IV introdujo el sistema de Control Activo de Deriva (AYC). El Evolution V destacó por su tratamiento de carrocería ancha, chasis más rígido, suspensión mejorada, alerón trasero ajustable y frenos Brembo más grandes. El motor 4G63T producía 276 HP debido al pacto de caballeros entre los fabricantes japoneses, mientras que el par motor aumentó de 260 a 275 libras-pie. Lograba el 0 a 60 mph en sólo 4.7 segundos.

Subaru Impreza 22B STi (1998): Subaru acumuló tres títulos de constructores consecutivos de 1995 a 1997. El 22B STi se construyó como un deportivo de dos puertas apto para la calle de edición limitada para celebrar el 40 aniversario de Subaru y su éxito en el WRC, con sólo 424 unidades fabricadas en total. Cuenta con un motor bóxer-4 turboalimentado de 2.2 litros (el bloque de bloque cerrado EJ22G con pistones forjados) que produce 276 caballos de fuerza y 268 lb-pie de par, vinculado a una transmisión manual de cinco velocidades. Con un peso de unas 2,850 libras y equipado con el sistema AWD de Subaru heredado de los rallies con una distribución de par 50:50, acelera de 0 a 60 mph en unos 4.7 segundos. También recibió una carrocería ancha, amortiguadores Bilstein, un alerón trasero agresivo y llantas BBS Elektra de aleación dorada de 17 pulgadas.

Toyota Celica GT-Four / All-Trac Turbo (ST185 y ST205) (1989-1999): El héroe de homologación del WRC de Toyota capturó cuatro títulos de pilotos con tres pilotos diferentes (Carlos Sainz, Juha Kankkunen y Didier Auriol) y dos títulos de constructores en 1993 y 1994. Toyota produjo versiones de calle: el Celica GT-Four ST185 y ST205 (All-Trac Turbo en Norteamérica). El ST185 sucedió al ST165, que contaba con un motor 3S-GTE de 2.0 litros turboalimentado de 4 cilindros en línea con 185 caballos de fuerza. El ST185 producía 200 HP en los mercados de EE. UU. y hasta 222 HP en Japón, acelerando a 62 mph en unos 6.7 segundos mientras conservaba los faros retráctiles. El modelo ST205 aumentó aún más las cifras, con el modelo JDM produciendo 255 HP gracias a su motor 3S-GTE actualizado.