11 سيارة أداء يابانية ستعيد إليك حنين تسعينيات القرن العشرين

قليل من الأشياء التي تثير الحنين إلى تسعينيات القرن الماضي لدى عشاق السيارات مثل سيارات الأداء اليابانية. وفي الوقت الذي تستحوذ فيه السيارات الشهيرة مثل تويوتا سوبرا MkIV، ونيسان سكايلاين GT-R، وهوندا NSX، ومازدا RX-7 على الأضواء غالباً، يتحول تركيز هذا المقال إلى سيارات أخرى لا تقل شأناً وعراقة من أساطير التسعينيات التي استعرضت الهندسة اليابانية في المصانع.

ميتسوبيشي لانسر إيفوليوشن V موديل 1998-1999: حددت هوس ميتسوبيشي بسباقات الرالي في التسعينيات. وقد قاد تومي ماكينن بأعجوبة أجيالاً أربعة مختلفة من ميتسوبيشي إيفو لتحقيق أربعة ألقاب متتالية في بطولة العالم للراليات للسائقين من عام 1996 إلى 1999. تضمنت الوصفة الأساسية نظام دفع رباعي AWD مستوحى من الراليات، وناقل حركة يدوي، ومحرك 4G63T سعة 2.0 لتر مزود بشاحن توربو، والذي ينتج قوة تتراوح من 244 حصاناً في إيفو I وصولاً إلى 276 حصاناً في إيفو IV وV. اعتمد جيلا إيفو الرابع والخامس على منصة لانسر جديدة كلياً من الجيل السادس. قدم إيفو IV نظام التحكم النشط في الانعراج (AYC). وتميزت إيفو V بتصميم هيكل أعرض (widebody)، وشاسيه أكثر صلابة، ونظام تعليق مطور، وجناح خلفي قابل للتعديل، ومكابح بريمبو (Brembo) أكبر حجماً. أنتج محرك 4G63T قوة 276 حصاناً بسبب الاتفاق الشنطلي (gentlemen’s agreement) بين صانعي السيارات اليابانيين، بينما قفز عزم الدوران من 260 رطل-قدم إلى 275. وقد حققت التسارع من الصفر إلى 60 ميلاً في الساعة في غضون 4.7 ثانية فقط.

سوبارو إمبريزا 22B STi موديل 1998: حصدت سوبارو ثلاثة ألقاب متتالية للصانعين من عام 1995 إلى 1997. صُممت 22B STi كسيارة رياضية ذات بابين مخصصة للطرقات بإنتاج محدودة احتفالاً بالذكرى السنوية الأربعين لسوبارو ونجاحاتها في بطولة العالم للراليات WRC، حيث بُنيت 424 وحدة فقط في المجموع. وتتميز بمحرك بوكسر-4 (boxer-4) سعة 2.2 لتر مزود بشاحن توربو (كتلة EJ22G ذات غطاء مغلق مع مكابس مطروقة) يولد قوة 276 حصاناً وعزم دوران يبلغ 268 رطل-قدم، مقترناً بناقل حركة يدوي من خمس سرعات. بوزن يبلغ حوالي 2,850 رطلاً وتضم نظام AWD من سوبارو المستوحى من الراليات بتوزيع عزم دوران 50:50، فإنها تتسارع إلى 60 ميلاً في الساعة في نحو 4.7 ثانية. كما حصلت على هيكل أعرض (widebody)، ومخمدات بيلشتاين (Bilstein)، وجناح خلفي هجومي، وجنوط بي بي إس إلكترا (BBS Elektra) مقاس 17 بوصة باللون الذهبي.

تويوتا سيليكا GT-Four / ألل-تراك توربو (ST185 وST205) موديل 1989-1999: حصدت بطلة تويوتا للراليات WRC أربعة ألقاب للسائقين مع ثلاثة سائقين مختلفين (كارلوس ساينز، ويوها كانكونين، وديديه أوريول) ولقبين للصانعين في عامي 1993 و1994. أنتجت تويوتا نسخاً مخصصة للطرقات: ST185 وST205 سيليكا GT-Four (ألل-تراك توربو في أمريكا الشمالية). خلفت ST185 الطراز ST165، الذي احتوى على محرك 3S-GTE رباعي الأسطوانات مستقيم سعة 2.0 لتر مزود بشاحن توربو بقوة 185 حصاناً. أنتجت ST185 قوة 200 حصان في الأسواق الأمريكية وما يصل إلى 222 حصاناً في اليابان، لتتسارع إلى 62 ميلاً في الساعة في حوالي 6.7 ثانية مع الاحتفاظ بالمصابيح الأمامية المنبثقة. عزز طراز ST205 الأرقام بشكل أكبر، حيث أنتج طراز السوق الياباني (JDM) قوة 255 حصاناً من محركه 3S-GTE المحدث.