Tesla dezvăluie Roadster de generația a doua cu rulouri, condus răsturnat și accelerație 0-100 km/h în 0,81 de secunde

Tesla a dezvăluit oficial Roadster de generația a doua, o redimensionare completă a supercarului electric prezentat inițial în 2017 ca model 2020. Evenimentul de revelare de la McGregor, Texas, a inclus o demonstrație uimitoare: Roadster a circulat răsturnat pe o rampă uriașă folosind un sistem de sucțiune alimentat de ventilator, apoi a lansat de pe rampă și a executat un rulou pe cer datorită motoarelor pe gaz rece înainte de a ateriza pe roți. CEO-ul Elon Musk a avertizat anterior că succesul nu era garantat, adăugând: «Probabil că va funcționa».

Sistemul de sucțiune poate genera până la 2Gs de forță de coborâre, conform vicepreședintelui Tesla pentru inginerie, Lars Moravy, permițând curbarea la până la 2Gs de forță — mult dincolo de orice mașină de producție. Sistemul de motoare folosește 10 duze și 200 litri de gaz comprimat ca propulsant. După runda răsturnată, Roadster a sărit peste un șir de vehicule Tesla în timp ce executa un alt rulou pe cer. Musk a descris această capacitate ca zburând ca un rachetă, capabilă de «gimnastică nebună».

Încărcarea sistemului de azot comprimat durează între 2 și 6 ore, cu Tesla sperând să reducă acest timp la aproximativ 30 de minute. Țintele de performanță sunt impresionante: timpul 0-100 km/h este declarat sub un secundă, cu timpi măsurați până la 0,81 secunde, iar Musk spune că mașina de producție va bate această cifră. Viteza maximă depășește 230 mph, cu o țintă finală de aproximativ jumătate din viteza sunetului — circa 383 mph, având în vedere că sunetul călătorește cu 767 mph în aer.

Roadster va fi lansat în trei versiuni. Versiunea Performance include sistemul de ventilator de sucțiune. Versiunea Thrust oferă timpul 0-60 de 0,81 secunde și este descrisă pe site-ul retail drept «limitată». Versiunea Rocket, cu toate cele 10 motoare, este «doar pe invitație» — ceea ce înseamnă că majoritatea cumpărătorilor nu vor obține versiunea care face rulouri. Toate cele trei necesită un avans rambursabil de $50.000 în termen de zece zile de la rezervare.

Puterea totală ajunge până la 1.341 CP în versiunea de top, în timp ce versiunea de bază cu două motoare produce până la 1.073 CP. În ciuda puterii ridicate, toate versiunile sunt cu tracțiune spate, cu un motor pe roată pentru vectorizarea cuplului, nu cu tracțiune integrală dual-motor. Autonomia este declarată între 310 și 320 de mile — o scădere semnificativă față de cele 620 de mile promise inițial. Încărcarea suportă încărcare rapidă de 500 kW, permițând o sarcină de 10-80% în doar 10 minute, ceea ce Tesla susține depășește orice EV vândut în prezent în Statele Unite.

Legalitatea rămâne o întrebare majoră. Musk a recunoscut că utilizarea acestor funcționalități poate să nu fie legală în toate jurisdicțiile, iar pagina de comandă confirmă că versiunea cu 10 motoare nu este omologată pentru drumurile publice. Dacă motoarele orientate spre spate ar putea fi vreodată aprobate rămâne neclar, iar autorul exprimă scepticism privind aprobarea reglementară. Roadster este programat pentru livrare în 2028, deși Musk a ratat de multe ori datele de livrare în cei nouă ani de la dezvăluirea originală, iar compania nu a anunțat prețuri sau detalii suplimentare la eveniment. Cu un avans de $50.000 cerut, cumpărătorii se angajează în mare parte oarbă.

Acesta este cel mai recent capitol al unei istorii lungi de dezvoltare marcată de întârzieri. Revelația din 2017 promitea un lansare în 2020 cu specificații la fel de greu de crezut, iar după nouă ani fără livrări, multă încredere s-a evaporat. Roadster pare altfel de pe hârtie și în demonstrație, dar adevărata provocare rămâne aceeași: a-l livra efectiv.