Ultimii secunde ale thrusterelor Tesla Roadster. Reîncărcarea durează ore întregi

Noul Roadster Tesla pare capabil să se lanseze în aer, să execute un barrel roll și să ajungă la 60 mph în mai puțin de un secundă. Dar umplerea combustibilului care alimentează thrusterle necesită mult mai mult timp decât utilizarea lor. În materialul video de prezentare al Top Gear, Lars Moravy, vicepreședintele Tesla pentru ingineria vehiculelor, a declarat că umplerea rezervorului versiunii Thrust de la o sursă externă de azot sub presiune necesită în prezent între 2 și 6 ore. Planul este de a reduce acest interval la 30 de minute. Aceasta se aplică rezervorului de 200 de litri al versiunii Thrust, nu setup-ului mai mare de pe avionul zburător Rocket.

Site-ul de rezervări Tesla listează versiunile Performance, Thrust și Rocket, toate prezentate cu ventilatoare generatoare de aripă de coborâre care îmbunătățesc aderența. Performance nu are thrustere, dar dispune de spațiu în portbagaj. Varianta limitată Thrust adaugă patru booster orientate spre spate, alimentate de un rezervor din spatele compartimentului pentru pasageri, ocupând spațiu care altfel ar fi fost disponibil pentru bagaje. Versiunea Rocket, accesibilă doar cu invitație, primește întregul ansamblu de 10 thrustere, inclusiv cele necesare pentru decolare și manevre în aer. Moravy a confirmat că un rezervor de presiune suplimentar de 400 de litri înlocuiește scaunul pasagerului, făcând din mașină un single-seater cu o capacitate totală de rezervor de 600 de litri.

Acestea sunt thrustere reci, care eliberează gaz comprimat în loc să ardă combustibil. Eliberarea aerului în spate împinge mașina înainte, adăugând accelerație fără a necesita ca roțile să transmită putere suplimentară. Suflantele suplimentare de pe Rocket asigură ridicare și controlează orientarea mașinii în aer, așa cum se poate observa în materialul video de prezentare Tesla.

Totuși, rămâne neclar cum vor putea proprietarii să reîncarce rezervorul Roadster. În materialul video Top Gear, Moravy descrie conectarea mașinii la o sursă externă de azot sub presiune. Aceasta diferă de afirmația lui Musk, conform căreia Roadster poate reumple singur rezervoarele cu aer, fără a necesita un propelant special. Interviul Top Gear a fost filmat înainte de dezvăluire, astfel că Moravy ar putea descrie setup-ul actual, în timp ce Musk ar putea promite o capacități viitoare.

Ventilatoarele de supt care adaugă aripă de coborâre chiar și când mașina este staționară funcționează diferit. Sunt electrice și aspiră aer de sub mașină pentru a genera aripă de coborâre și îmbunătăți aderența — sau chiar pentru a conduce invers, exact ca McMurtry Spéirling. În Roadster, acele ventilatoare funcționează cu energie din baterie și nu consumă nimic din rezervoarele thrusterelor. Aderența suplimentară a Roadster-ului așadar nu trebuie să dispară când nivelul de aer comprimat scade. Dar Tesla trebuie totuși să explice cât timp poate efectua celelalte trucuri și cât timp necesită reîncărcarea.