Tesla представила Roadster второго поколения с баррель-роллами, движением вверх тормашками и разгоном 0-60 за 0,81 секунды

Tesla официально представила Roadster второго поколения — полностью переработанную версию электрического суперкара, впервые показанного в 2017 году как модель 2020 года. Мероприятие в МакГрегоре, штат Техас, поразило всех демонстрацией: Roadster проехал вверх тормашками по массивному трамплину, используя систему аспирационного прижима, затем взлетел с трамплина и выполнил баррель-ролл в воздухе благодаря газовым двигателям на холодном газе, приземлившись колёсами вниз. Генеральный директор Илон Маск заранее предупредил, что успех не гарантирован, добавив: «Скорее всего, сработает».

Система аспирации может создавать до 2G прижимной силы, согласно вице-президенту Tesla по инженерии Ларсу Морави, что позволяет проходить повороты с нагрузкой до 2G — далеко за пределами любого серийного автомобиля. Система реактивных двигателей использует 10 сопел и 200 литров сжатого газа в качестве рабочего тела. После движения вверх тормашками Roadster перепрыгнул через ряд автомобилей Tesla, выполнив ещё один баррель-ролл. Маск описал эту способность как полёт, похожий на ракетный, с «безумной акробатикой».

Заправка системы сжатым азотом занимает от двух до шести часов; Tesla надеется сократить это время до примерно тридцати минут. Целевые показатели впечатляют: время разгона 0-60 миль/ч заявлено менее одной секунды, при этом измеренные результаты достигали 0,81 секунды, а Маск обещает, что серийный автомобиль превзойдёт этот результат. Максимальная скорость превышает 230 миль/ч, а конечная цель — примерно половина скорости звука, около 383 миль/ч (скорость звука в воздухе составляет 767 миль/ч).

Roadster будет представлен в трёх комплектациях. Версия Performance включает систему аспирационного вентилятора. Версия Thrust обеспечивает разгон 0-60 за 0,81 секунды и описана на розничном сайте как «ограниченная». Комплектация Rocket, оснащённая всеми 10 реактивными двигателями, доступна «только по приглашению» — то есть большинство покупателей не получат версию с баррель-роллами. Для всех трёх требуется возвратный депозит в размере 50 000 долларов в течение десяти дней после бронирования.

Мощность силовой установки достигает 1 341 л.с. в топовой комплектации, тогда как базовая версия с двумя двигателями выдаёт до 1 073 л.с. Несмотря на высокую мощность, все версии заднеприводные, с одним двигателем на каждое колесо для векторизации крутящего момента, а не с полным приводом на двух двигателях. Заявленный запас хода составляет 310–320 миль — резкое снижение по сравнению с изначальными обещанными 620 милями. Поддерживается быстрая зарядка мощностью до 500 кВт, позволяющая зарядить аккумулятор с 10 до 80% всего за 10 минут, что, по словам Tesla, превосходит все электромобили,Currently продающиеся в США.

Вопрос легальности остаётся под большим вопросом. Маск признал, что использование этих функций может быть незаконным в некоторых юрисдикциях, а страница заказа подтверждает, что версия с 10 двигателями не соответствует правилам дорожного движения. Неясно, смогут ли когда-либо получить одобрение задние реактивные двигатели, и автор выражает скептицизм относительно регулирования. Поставки Roadster запланированы на 2028 год, хотя Маск многократно срывал сроки доставки за девять лет с момента первоначального показа, а компания не объявила цены или дополнительные подробности на мероприятии. С требуемым депозитом в 50 000 долларов покупатели фактически приобретают автомобиль вслепую.

Это очередная глава в долгой истории разработки, наполненной задержками. Презентация 2017 года обещала запуск 2020 года с похожими на фантастику характеристиками, и после девяти лет без поставок большая часть доверия уже испарилась. Roadster выглядит инопланетным на бумаге и в демонстрации, но реальная задача остаётся прежней: фактически осуществить доставку.