Tesla представила Roadster другого покоління: бочкові розвертання, їзда угору дриґом і 0,81 секунди до 60 миль/год

Tesla офіційно представила Roadster другого покоління, повністю перероблену версію електросуперкара, вперше показаного у 2017 році як модель 2020 року. Захід із прем’єри в МакГрегорі (Техас) вразив демонстрацією: Roadster проїхав угору дриґом по масивному трампліну завдяки системі підсисання з вентилятором, потім піднявся в повітря з трампліна та виконав бочкове розвертання за допомогою холодногазових двигунів, приземлившись колесами вниз. Глава Tesla Ілон Маск заздалегідь попередив, що успіх не гарантовано, доповівши: «Напевно, це спрацює».

Система підсисання може створювати до 2G прижимної сили, за словами віце-президента Tesla з інженерії Ларса Морави, що дозволяє розганятися в поворотах до 2G — набагато більше, ніж у будь-якого серійного автомобіля. Система двигунів має 10 сопел і 200 літрів стисненого газу як робоче тіло. Після проїзду угору дриґом Roadster перестрибнув через колону автомобілів Tesla, виконавши ще одне бочкове розвертання. Маск описав цю здатність як польоти, схожі на ракетні, здатні до «божевілля гімнастичних вправ».

Заправка системи стисненого азоту займає від двох до шести годин, хоча Tesla сподівається скоротити цей час до приблизно тридцяти хвилин. Цілі щодо динаміки вражають: час розгону 0-60 миль/год, за твердженнями, становить менше однієї секунди, з виміряними значеннями до 0,81 секунди, і Маск заявив, що серійний автомобіль перевершить цей результат. Максимальна швидкість перевищує 230 миль/год, із віддаленим ціле — приблизно половина швидкості звуку, тобто близько 383 миль/год, враховуючи, що швидкість звуку в повітрі становить 767 миль/год.

Roadster буде представлено в трьох комплектаціях. Версія Performance включає систему підсисання з вентилятором. Версія Thrust забезпечує час 0-60 за 0,81 секунди й описана на роздрібному сайті як «обмежена». Версія Rocket, оснащена всіма 10 двигунами, доступная «тільки за запрошенням» — отже, більшість покупців, ймовірно, не отримають версії з бочковими розвертаннями. Усі три комплектації вимагають повернутного депозиту в розмірі $50 000 протягом десяти днів після резервування.

Потужність двигуна сягає до 1 341 кінської сили у найвищій комплектації, тоді як дві мотор-колеса базової версії розвивають до 1 073 к.с. Попри високу потужність, усі версії мають задній привід: по одному двигуну на колесо для векторизації моменту, а не повний привід з двома двигунами. Запас ходу заявлений у діапазоні 310–320 миль — різке скорочення від спочатку обіцяних 620 миль. Підтримується швидка зарядка потужністю 500 кВт, що дозволяє зарядити акумулятор з 10 до 80% всього за 10 хвилин; Tesla стверджує, що це швидше, ніж у будь-якого електромобіля, що нині продається у США.

Питання законодавчої відповідності залишається великим питанням. Маск визнав, що використання цих функцій може бути незаконним у деяких юрисдикціях, а сторінка замовлення підтверджує, що версія з 10 двигунами не підходить для вуличної експлуатації. Чи зможуть коли-небудь бути схвалені задні двигуни, залишається незрозумілим, і автор статті виражає скептицизм щодо регуляторного затвердження. Доставка Roadster запланована на 2028 рік, хоча Маск не раз провалив дати доставки за дев’ять років з моменту першої прем’єри оригінальної моделі, а компанія не оголосила ціну чи додаткові деталі на заході. З вимогою депозиту в $50 000 покупці майже навсліпують.

Це остання глава у довгій, сповненій затримок історії розробки. Прем’єра 2017 року обіцяла запуск 2020 року з подібно безглуздими технічними показниками, і після дев’яти років без доставки значна частина віри зникла. Roadster виглядає іншопланетно як на папері, так і в демонстрації, але головне завдання залишається тим самим: фактично здійснити доставку.