Власник Rivian R2 ділиться враженнями за 2 місяці експлуатації

Проживши два місяці за кермом Rivian R2 Performance у комплекті Launch Package як основний автомобіль, блогер Gjeebs опублікував детальний огляд. Висновок переважно позитивний: позашляховик їде комфортно, зручний у кермуванні, а заряджається швидше, ніж могла б припускати його 400-вольтова архітектура — сесія зарядки від 10% до 80% триває менше 30 хвилин. Пакет Launch Package включає безстроковий доступ до системи допомагання водієві Rivian Universal Hands-Free, яка добре виконує перестроювання за умови, що водій ініціює їх вказівником повороту. Ергономіка салону оцінюється високо: є місткі підстаканники, численні відсіки для дрібниць, інтегрований перегляд камери сліпих зон, який виводиться на цифрову приладову панель, та кнопка в один дотик для одночасного опускання всіх п’яти вікон. Заднє скло також може повністю сховатися в багажному відсіку.

Проте є й дрібні незручності. Кнопка заднього склоочищувача на лівому важелі надто чутлива — склоочисник активується навіть від найлегшого дотику, а також відсутній штатний сонцезахисний екран для великого панорамного даху, як і в Tesla Model Y та Model 3. Дрібні проблеми, виявлені у день отримання автомобіля, були усунені за допомогою оновлень програмного забезпечення.

Головною умовою є ефективність на автотрасі. За оцінками Gjeebs, запас ходу завищено: при повному заряді бортовий комп’ютер показував 334 милі, а фактично було проїдено лише 248 миль із 2% залишку заряду. Більшу частину маршруту автомобіль рухався зі швидкістю понад 70 миль на годину, а завдяки кубічній формі середня енергоефективність склала 2,93 милі на кіловат-годину. Заявлений за стандартом EPA запас ходу Rivian R2 Performance становить 330 миль, але кубічний позашляховик відомий своїм підвищеним споживанням електроенергії на трасі. R2 залишається найважливішим автомобілем для Rivian, що може допомогти каліфорнійському виробнику перетворитися зі стартапу на серйозного гравця автомобільної промисловості.