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Brabus y Fragment Design se han asociado para fabricar una edición limitada de solo 10 unidades de la motocicleta eléctrica Brabus Urban E, con un precio de $50,000 en Norteamérica y 45.000 € en Europa.
Desarrollada junto al fabricante francés de motos eléctricas Dab Motors, la Fragment Edition mantiene el chasis y la cadena cinemática de la Urban E estándar, luciendo al mismo tiempo un distintivo diseño en blanco y negro creado por Brabus y el diseñador japonés Hiroshi Fujiwara, fundador de Fragment Design.
El diseño presenta una carrocería en negro con fibra de carbono expuesta en el guardabarros delantero, el guardabarros trasero, el carenado inferior, la cubierta lateral del motor y los alerones traseros, complementados con una cubierta de chasis Brabus.
Los cubrerrudas de fibra de carbono blanca, las pinzas de freno blancas y un asiento de cuero Brabus Masterpiece en color blanco con costuras acolchadas tipo Shell aportan contraste.
El logotipo de Fragment está integrado en la luz trasera LED monoblock traslúcida situada bajo el asiento.
El lanzamiento viene acompañado de una línea de equipamiento de marca conjunta que incluye guantes de cuero, una chaqueta de moto y una sudadera con capucha de felpa.
Bajo su estética personalizada, la moto utiliza un motor sin escobillas que rinde un máximo de 37 HP, con Brabus declarando un par de 350 lb-ft medido en la rueda trasera y una potencia continua nominal de 8 kW (unos 11 HP). La velocidad máxima es de 75 mph, impulsada por una correa de carbono.
Cuenta con una gestión de motor especialmente programada, un inversor específico para entregar más corriente bajo carga y conductos de refrigeración de fibra de carbono en ambos lados.
Una batería de iones de litio de 72 voltios y 7,1 kWh ofrece una autonomía urbana de hasta 93 millas o 75 millas en el ciclo de pruebas mixto WMTC, cargándose desde una toma de 220 voltios en unas 3,5 horas desde cero (o del 50 al 100% en aproximadamente 90 minutos).
La moto incluye cuatro modos de conducción (Sport, Street, Eco y Reverse) además de un modo de sobrealimentación Nitrous que entrega la máxima corriente de fase durante un máximo de 10 segundos.
El chasis consta de un bastidor de doble cuna de acero, un subchasis multitubular de acero y un basculante de aluminio fundido, combinados con una horquilla invertida de 46 mm totalmente ajustable y un amortiguador mecanizado por CNC, ambos con un recorrido de 3,9 pulgadas.
La frenada confía en componentes Brembo, con una pinza radial de cuatro pistones en color blanco que muerde un disco flotante de 320 mm delante y una pinza de un solo pistón sobre un disco trasero de 240 mm, con ABS de serie. El peso se cifra en 320 libras, con una altura de asiento ajustable de 31,5 a 34,6 pulgadas.
El equipamiento adicional incluye encendido por código PIN, una pantalla LCD de 2,8 pulgadas, manetas de aluminio mecanizado por CNC, un faro con proyector y luces diurnas verticales.
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Fuente: Harley-Davidson & Premium Motorcycles — Ultimate Motorcycling (EN)