Los últimos segundos de los propulsores del Tesla Roadster. El relleno tarda horas

El nuevo Tesla Roadster aparentemente puede lanzarse al aire, dar un barril y alcanzar 60 mph en menos de un segundo. Pero recargar el gas que alimenta sus propulsores tarda considerablemente más que usarlos. En el video de la visita guiada de Top Gear, Lars Moravy, vicepresidente de ingeniería de vehículos de Tesla, dijo que rellenar el depósito de la versión Thrust desde un suministro externo de nitrógeno a alta presión actualmente toma entre dos y seis horas. La intención es reducirlo a 30 minutos. Esto aplica al depósito de 200 litros de la versión Thrust, no al montaje mayor en el volador Rocket.

El sitio de reservas de Tesla enumera las versiones Performance, Thrust y Rocket, todas anunciadas con ventiladores generadores de carga aerodinámica que mejoran la adherencia. La Performance no tiene propulsores, pero sí dispone de espacio en el maletero. La variante de disponibilidad limitada Thrust añade cuatro propulsores orientados hacia atrás alimentados por un depósito detrás del habitáculo, ocupando espacio que de otro modo estaría disponible para equipaje. La versión Rocket, solo por invitación, recibe todo el conjunto de 10 propulsores, incluidos los necesarios para el despegue y las maniobras en el aire. Moravy confirmó que un depósito de presión adicional de 400 litros reemplaza el asiento del acompañante, convirtiéndolo en un monoplaza con una capacidad total de tanque de 600 litros.

Se trata de propulsores en frío, que liberan gas presurizado en lugar de quemar combustible. Enviar aire hacia atrás impulsa el coche hacia adelante, añadiendo aceleración sin que las ruedas necesiten transmitir más potencia. Los toberas adicionales del Rocket proporcionan sustentación y controlan su orientación en el aire, como se ve en el video de demostración de Tesla.

Todavía no está claro cómo recargarán los propietarios el depósito del Roadster. En el video de Top Gear, Moravy describe conectar el coche a un suministro externo de nitrógeno a alta presión. Esto difiere de la afirmación de Musk de que el Roadster puede reponer sus propios depósitos con aire sin necesitar un propelente especial. La entrevista de Top Gear se grabó antes del lanzamiento, por lo que Moravy podría estar describiendo la configuración actual mientras Musk promete una capacidad futura.

Los ventiladores de succión que añaden carga aerodinámica incluso cuando el coche está detenido funcionan de forma distinta. Son eléctricos y extraen aire por debajo del coche para generar carga aerodinámica y mejorar la adherencia —o conducir invertido—, al igual que el McMurtry Spéirling. En el Roadster, esos ventiladores funcionan con la batería y no extraen nada de los depósitos de propulsores. Por tanto, la adherencia adicional del Roadster no necesita desaparecer cuando se agota su suministro de aire comprimido. Pero Tesla aún necesita explicar cuánto tiempo puede realizar sus otros trucos y cuánto tarda en recargarse.