Ferrari хвалит «невероятные жемчужины» из Китая, но не видит в них реальной угрозы по части динамики

Ferrari признала стремительный технологический и инженерный прогресс китайских автопроизводителей, назвав их продукцию «невероятными жемчужинами», наполненными комфортом, опциями и технологиями. Тем не менее, итальянская марка настаивает, что по-прежнему обладает решающим преимуществом в плане эмоций от вождения и точности — в тех областях, где многолетний опыт настройки и наследие из Маранелло остаются непревзойденными. В интервью GoAuto глобальный директор по маркетингу Ferrari Эмануэле Карандо высоко оценил успехи китайских брендов, но подчеркнул, что создание автомобиля, обеспечивающего чистую и внушающую уверенность динамику в поворотах (в чем преуспевает Гарцующий жеребец), по-прежнему остается для них сложной задачей. «Разработать автомобиль, который быстро едет по прямой, несложно. Создать машину, которая невероятно точно входит в поворот, сохраняет ровное положение, не клещет носом, не кренится и дарит уверенность и эмоции… это именно то, к чему мы стремимся. Вы понимаете, что ведете именно Ferrari, и не только тогда, когда едете быстро», — отметил Карандо. Несмотря на восхищение, в Ferrari преуменьшают конкурентную угрозу со стороны Китая, утверждая, что их модели обладают долговечностью и вневременной привлекательностью в отличие от быстро устаревающих «расходных» машин из КНР. Компания также указывает на свой беспрецедентный бренд-престиж как на ключевой фактор отличия. И тем не менее, статистика на крупнейшем авторынке мира выглядит отрезвляюще: в 2025 году Ferrari продала в Китае всего 584 автомобиля, что более чем в два раза меньше по сравнению с 1221 машиной в 2023 году. Однако в глобальном масштабе марка сохраняет устойчивость. В 2025 году было поставлено 13 640 автомобилей, что почти соответствует рекорду 2024 года в 13 752 машины. За первый квартал 2026 года продажи немного снизились — до 3 436 единиц, что на 157 меньше, чем в первом квартале 2025-го. Хотя новая модель Luce не стала мгновенным хитом в Китае, в Ferrari заявляют о высоком первоначальном интересе, хотя и не раскрывают конкретных цифр. Бренд продолжает ставить во главу угла удовольствие от вождения, а не автономные технологии, отказываясь от систем автопилота в пользу драйверского опыта. Несмотря на конкурентное давление со стороны набирающих обороты китайских спорткаров, в Ferrari настаивают, что не собираются уступать свой трон в сфере чистейшего удовольствия от вождения.