Renault și Peugeot aduc înapoi legendele din Grupul B sub formă de hot hatch-uri electrice

Renault și Peugeot au readus la viață spiritul legendarelor mașini de raliu din Grupul B sub formă de hyper hatch-uri complet electrice, renunțând la motoarele termice în favorul propulsiei pe baterii. Renault Turbo 3E a evoluat dintr-un concept din 2022 într-o serie limitată cu valențe de supercar de 535 CP programată pentru 2025, în timp ce Peugeot e-T16 a debutat ca concept în 2026 și ar putea ajunge în producție în 2027.

La nivel de design, ambele modele păstrează siluete agresive cu trei uși, aripi evazate, spoilere joase, elemente splitter, praguri laterale, difuzoare spate și eleroane de plafon. R5 Turbo 3E se inspiră din clasicul R5 Maxi Turbo, beneficiind de blocuri optice LED futuriste, aerodinamică avansată și jante din aliaj de 20 de inchi. Peugeot e-T16 aduce un omagiu modelului 205 T16 printr-o suprafață vitrată caracteristică, dungi roșii, stopuri pătrățoase, blocuri optice față și spate cu grafică LED pe toată lățimea împărțită în trei fante, precum și jante mai mari, de 21 de inchi, cu pneuri spate mai late.

Sub caroserie, Renault utilizează un șasiu tubular dedicat din aluminiu dezvoltat de Alpine, o baterie de 70 kWh montată în podea și tracțiune spate. Cele două motoare electrice dezvoltă o putere cumulată de 555 de cai putere (410 kW / 563 CP), asigurând o accelerație de la 0 la 100 km/h în mai puțin de 3,5 secunde. Are o greutate de 1.450 kg, cu o distribuție a maselor de 43/57. Peugeot mizează pe noua platformă globală STLA One de la Stellantis și rămâne fidel tracțiunii integrale specifice lui 205 T16. Acesta dispune de trei motoare electrice care produc împreună 816 CP (600 kW / 827 CP), spulberând suta în 2,5 secunde. Mașina este echipată cu o baterie de 85 kWh capabilă să reziste trei tururi consecutive pe Nürburgring, iar raportul greutate-putere de sub 2 kg/CP indică o masă proprie de 1.632 kg. Ambele modele suportă încărcare rapidă: Renault urcă de la 15% la 80%, iar Peugeot de la 10% la 80% în aproximativ 15 minute.

La interior, ambele oferă configurații cu două locuri, scuane tip scoică puternic profilate, roll-cage-uri colorate și frâne de mână hidraulice montate vertical. Renault vine cu un volan mai convențional și un cockpit digital preluat de la R5 E-Tech, alături de un portbagaj obișnuit. Peugeot mizează pe un volan futurist Hypersquare cu ecran integrat, un instrumentar de bord digital ultra-larg de 21 de inchi și o secțiune posterior-basculantă a caroseriei care se deschide pentru a expune motoarele electrice și componentele suspensiei.

Renault 5 Turbo 3E va fi produs în serie limitată la 1.980 de exemplare, cu un preț de pornire de 160.000 de euro (180.000 de dolari). Este disponibil pentru comenzi în Europa, Marea Britanie, Orientul Mijlociu, Japonia și Australia, primele livrări fiind așteptate în 2027. Peugeot e-T16 rămâne deocamdată un concept, deși șeful mărcii a confirmat că ar putea intra în producție chiar din 2027.