Renault та Peugeot відродили легенди Групи B у вигляді електричних гіперхетчів

Renault та Peugeot відродили дух своїх легендарних ралійних болідів Групи B у вигляді повністю електричних гіпер-хетчбеків, відмовившись від ДВЗ на користь акумуляторів. Renault Turbo 3E еволюціював із концепту 2022 року у лімітований суперкар потужністю 535 к.с. для ринку 2025 року, тоді як концепт Peugeot e-T16 дебютував у 2026-му і може дістатися конвеєра у 2027 році.

З погляду дизайну обидва автомобілі зберегли агресивний трьохдверний кузов із широкими арками, масивними бамперами, сплитерами, «спідницями», задніми дифузорами та спойлерами. R5 Turbo 3E надихається класичним R5 Maxi Turbo, отримавши футуристичну світлотехніку, розвинену аеродинаміку та 20-дюймові легкосплавні диски. Peugeot e-T16 віддає данину поваги 205 T16 завдяки характерній площі скління, червоним смугам, квадратним ліхтарям, трисекційним світлодіодним смугам на всю ширину кузова та більшим 21-дюймовим колесам із ширшими задніми шинами.

Під кузовом Renault ховається спеціальне алюмінієве трубчасте шасі, розроблене Alpine, встановлена в підлозі батарея на 70 кВт·год та задньопривідна трансмісія. Два електромотори видають сукупно 555 кінських сил (410 кВт / 563 к.с.), забезпечуючи розгонів до 100 км/год менш ніж за 3,5 секунди. Маса авто становить 1450 кг при розподілі ваги 43/57. Peugeot спирається на нову глобальну архітектуру Stellantis STLA One і залишається вірним повномірному повному приводу, як у 205 T16. Він оснащений трьома електромоторами потужністю 816 к.с. (600 кВт / 827 к.с.), що катапультують його до 100 км/год за 2,5 секунди. Батарея на 85 кВт·год здатна витримати три кола Нюрбургринга поспіль, а питома потужність менше 2 кг/к.с. натякає на споряджену масу у 1632 кг. Обидві моделі підтримують швидку зарядку: Renault заряджається від 15% до 80%, а Peugeot від 10% до 80% приблизно за 15 хвилин.

У салоні на нас чекають двомісні компонування, розвинені ковшоподібні крісла, яскраві каркаси безпеки та вертикальні гідравлічні ручники. У Renault — більш звичне кермо і цифровий кокпіт від R5 E-Tech, а також повноцінний багажник. Peugeot хизується футуристичним штурвалом Hypersquare із вбудованим екраном, ультраширокою 21-дюймовою цифровою панеллю приладів та задньою кузовною секцією, що відкидається, відкриваючи доступ до електромоторів та елементів підвіски.

Тираж Renault 5 Turbo 3E обмежений 1980 примірниками за ціною від 160 000 євро ($180 000). Авто доступне для замовлення в Європі, Великій Британії, на Близькому Сході, в Японії та Австралії, а перші постачання очікуються у 2027 році. Peugeot e-T16 поки залишається концептом, хоча керівництво підтвердило його можливий вихід у серію вже у 2027 році.