Renault и Peugeot връщат към живот легендите от Група B като електрически хипер хечбеци

Renault и Peugeot възкресиха духа на легендарните си рали автомобили от Група B като изцяло електрически хипер хечбеци, заменяйки двигателите с вътрешно горене с батерии. Renault Turbo 3E еволюира от концепция от 2022 г. в лимитирана серия суперкола с мощност 535 к.с. за 2025 г., докато концептът Peugeot e-T16 дебютира през 2026 г. и може да влезе в производство през 2027 г.

По отношение на дизайна и двете коли запазват агресивните си триврати каросерии с разширени калници, дълбоки брони, сплитери, прагове, задни дифузьори и спойлери на покрива. R5 Turbo 3E черпи вдъхновение от класическия R5 Maxi Turbo, като се отличава с футуристични LED светлини, усъвършенствана аеродинамика и 20-инчови джанти. Peugeot e-T16 отдаде почит на 205 T16 с характерната си оранжерия, червени ивици, квадратни задни светлини, трисекционни LED графики по цялата ширина на предната и задната част и по-големи 21-инчови джанти с по-широки задни гуми.

Под кората Renault използва специално алуминиево тръбно шаси, разработено от Alpine, разположена в пода 70-kWh батерия и задвижване на задните колела. Неговите два електромотора генерират общо 555 конски сили (410 kW/563 к.с.), осигурявайки ускорение от 0 до 100 км/ч за под 3,5 секунди. Той тежи 1450 кг с разпределение на теглото 43/57. Peugeot разчита на новата глобална архитектура STLA One на Stellantis и остава верен на задвижването на четирите колела на 205 T16. Автомобилът разполага с три електромотора с обща мощност 816 к.с. (600 kW/827 к.с.) и ускорява от 0 до 100 км/ч за 2,5 секунди. Той е оборудван с 85-kWh батерия, издържаща три последователни обиколки на Нюрбургринг, като съотношението мощност/тегло под 2 кг/к.с. подсказва собствено тегло от 1632 кг. И двата модела поддържат бързо зареждане, като при Renault то става от 15% до 80%, а при Peugeot от 10% до 80% за около 15 минути.

В интериора и двете предложения залагат на двуместна конфигурация, дълбоки кожени седалки тип „кош“, цветни защитни клетки и вертикални хидравлични ръчни спирачки. Renault разполага с по-конвенционален волан и цифров кокпит, заимстван от R5 E-Tech, наред с нормален багажник. Peugeot се отличава с футуристичен волан Hypersquare с вграден екран, ултра широк 21-инчов дигитален арматурен панел и наклонена задна част на каросерията, която се отваря, за да разкрие електромоторите и компонентите на окачването.

Renault 5 Turbo 3E е ограничено до 1980 бройки с начална цена от 160 000 евро (180 000 долара). Той е наличен за поръчка в Европа, Великобритания, Близкия изток, Япония и Австралия, като първите доставки се очакват през 2027 г. Peugeot e-T16 остава концепция, въпреки че шефът му потвърди, че тя може да стигне до серийно производство още през 2027 г.