رينو وبيجو تعيدان أحياء أساطير Group B بنسخ هاتشباك كهربائية خارقة

استلهمت رينو وبيجو روح سيارات الرالي الأسطورية الفئة B لإعادة إحيائها في صورة سيارات هاتشباك كهربائية خارقة بالكامل، متخلية عن محركات الاحتراق الداخلي لصالح الدفع الكهربائي. تطورت رينو Turbo 3E من نموذج طسدي لعام 2022 إلى نسخة إنتاجية محدودة عالية الأداء بقوة 535 حصاناً لعام 2025، بينما ظهر نموذج بيجو e-T16 لأول مرة في عام 2026 ومن المرجح طرحه للإنتاج في عام 2027.

من حيث التصميم، تحافظ السيارتان على هيكل هجومي بثلاثة أبواب مع رفارف عريضة، ومصاميم سفلية عميقة، ومشتتات هواء أمامية وخلفية، وأعتاب جانبية، وأجنحة سقفية. تستوحي رينو R5 Turbo 3E إلهامها من طراز R5 Maxi Turbo الكلاسيكي، وتتميز بإضاءة LED مستقبلية، وديناميكا هواء متطورة، وعجلات قياس 20 بوصة. أما بيجو e-T16 فتعد تحية لسيارة 205 T16 بتصميمها المميز، والخطوط الحمراء، والمصابيح الخلفية المربعة، ورسومات الإضاءة الأمامية والخلفية الممتدة بعرض السيارة، إلى جانب عجلات أكبر قياس 21 بوصة وإطارات خلفية أعرض.

ميكانيكياً، تعتمد رينو على هيكل أنبوبي من الألومنيوم مطور خصيصاً بواسطة Alpine، وبطارية أرضية بسعة 70 كيلوواط/ساعة، ونظام دفع خلفي. تولد محركاتها الكهربائية المزدوجة قوة مجتمعة تبلغ 555 حصاناً (410 كيلوواط)، لتتسارع من 0 إلى 100 كم/س في أقل من 3.5 ثانية. يبلغ وزن السيارة 1,450 كجم بتوزيع وزن بنسبة 43/57. في المقابل، تعتمد بيجو على منصة Stellantis المعمارية العالمية الجديدة STLA One، وتبقى وفية لنظام الدفع الكلي الموروث عن 205 T16. وتضم ثلاثة محركات كهربائية بقوة إجمالية 816 حصاناً (600 كيلوواط)، لتنطلق من 0 إلى 100 كم/س في غضون 2.5 ثانية. وتأتي ببطارية سعة 85 كيلوواط/ساعة قادرة على التحمل لثلاث لفة متتالية في حلبة النربرغرينغ، مع نسبة قوة إلى الوزن تقل عن 2 كجم/حصان، مما يشير إلى وزن إجمالي يبلغ 1,632 كجم. تدعم السيارتان الشحن السريع، حيث تشحن رينو من 15 إلى 80% وبيجو من 10 إلى 80% في نحو 15 دقيقة.

في الداخل، تتميز السيارتان بمقصورة ثنائية المقاعد، ومقاعد دلوية داعمة بقوة، وقِفاص حماية ملونة، ومكابح طوارئ هيدروليكية عمودية. تضم رينو عجلة قيادة تقليدية نسبياً وقمرة قيادة رقمية مستوحاة من رينو R5 E-Tech، إلى جانب صندوق أمتعة عملي. بينما تتألق بيجو بعجلة قيادة مستقبلية طراز Hypersquare مع شاشة مدمجة، وشاشة عدادات رقمية فائقة الاتساع قياس 21 بوصة، وغطاء خلفي قابل للإمالة ينكشف لإظهار المحركات الكهربائية ومكونات نظام التعليق.

سيتم إنتاج رينو 5 Turbo 3E بنسخة محدودة تقتصر على 1,980 وحدة بسعر يبدأ من 160,000 يورو (180,000 دولار). وهي متاحة للطلب في أوروبا، والمملكة المتحدة، والشرق الأوسط، واليابان، وأستراليا، على أن تبدأ عمليات التسليم الأولى في عام 2027. أما بيجو e-T16 فتظل في الوقت الحالي سيارة نموذجية، رغم تأكيد مسؤوليها على احتمالية دخولها خط الإنتاج بحلول عام 2027.