Revisión del sintonizador BT Moto Stage 1+ ECU Flash y Flasher+

El autor del artículo, propietario de una Triumph Tiger 1200 2015-2023, ha estado mejorando su bicicleta con varias piezas, incluidos neumáticos nuevos, barras de protección, equipaje y asientos con calefacción. Sin embargo, querían mejorar el rendimiento de la moto actualizando la configuración de la ECU. Recurrieron a BT Moto, un taller de tuning con sede en California con 20 años de experiencia, que ofrece una ECU Flash Stage 1+ combinada con su sintonizador portátil patentado, el Flasher+, por $799.

El objetivo de esta actualización es proporcionar una solución OEM+ sin ningún tipo de complementos, complementos o eliminación de hardware de emisiones. Según BT Moto, el acelerador del Tiger 1200 original está restringido a solo el 38% en la línea roja, con una apertura máxima del 72% en todo el rango de revoluciones. El flash Stage 1+ soluciona esto eliminando la restricción del acelerador y recalibrando los mapas de combustible y encendido.

Una prueba de banco de pruebas independiente mostró ganancias significativas en todas las velocidades del motor, con casi 30 caballos de fuerza adicionales en las ruedas en la línea roja. El Tiger 1200 pasó de 128 HP en la rueda trasera con equipamiento original a 151 HP con el flash BT Moto Stage 1+. Las cifras de par también mejoraron, pasando de 89 lb-ft a 97 lb-ft en la rueda trasera.

El proceso de configuración requirió una PC, ya que el software BT Moto no es compatible con dispositivos Apple. El autor tuvo que comprar una PC y descargar el software, luego conectar la unidad Flasher+ al puerto OBD de la bicicleta y descargar el mapa de existencias. Luego completaron un cuestionario y cargaron el mapa de existencias en el sitio web de BT Moto, y los ingenieros de la compañía les enviaron por correo electrónico la nueva melodía el mismo día.

Después de instalar la nueva puesta a punto, el autor notó una mejora significativa en el rendimiento de la moto, con una conexión más directa y lineal entre el acelerador y la respuesta del motor. La entrega de potencia es ahora lineal e implacable hasta el tope del rango de revoluciones, con menos vibración en el rango superior. El autor también notó una mejora en el manejo del calor, con menos calor irradiando el motor durante el calentamiento y mientras conduce.