BT Moto Stage 1+ ECU Flash și Flasher+ Tuner Review

Autorul articolului, care deține un 2015-2023 Triumph Tiger 1200, și-a modernizat bicicleta cu diverse piese, inclusiv anvelope noi, bare de protecție, bagaje și scaune încălzite. Cu toate acestea, ei au dorit să îmbunătățească performanța bicicletei prin îmbunătățirea melodiei ECU. Ei au apelat la BT Moto, un magazin de tuning din California, cu 20 de ani de experiență, care oferă un ECU Flash Stage 1+ asociat cu tunerul său portabil, Flasher+, pentru 799 USD.

Scopul acestei actualizări este de a oferi o soluție OEM+ fără niciun fel de piggyback, suplimente sau ștergerea hardware-ului de emisii. Potrivit BT Moto, accelerația Stock Tiger 1200 este limitată la doar 38% la linia roșie, cu o deschidere maximă de 72% pe toată gama de turații. Blițul Stage 1+ abordează acest lucru prin eliminarea restricției de accelerație și recalibrând hărțile de combustibil și aprindere.

Un test dyno independent a arătat câștiguri semnificative la toate turațiile motorului, cu aproape 30 de cai putere suplimentari la roți la linia roșie. Tiger 1200 a trecut de la 128 HP la roata din spate din echipamentul stoc la 151 HP cu blițul BT Moto Stage 1+. Cifrele cuplului s-au îmbunătățit și ele, urcând de la 89 lb-ft la 97 lb-ft la roata din spate.

Procesul de configurare a necesitat un PC, deoarece software-ul BT Moto nu este compatibil cu dispozitivele Apple. Autorul a trebuit să cumpere un computer și să descarce software-ul, apoi să conecteze unitatea Flasher+ la portul OBD al bicicletei și să descarce harta stocului. Apoi au completat un chestionar și au încărcat harta stocului pe site-ul web al BT Moto, iar inginerii companiei le-au trimis noua melodie prin e-mail în aceeași zi.

După instalarea noii melodii, autorul a observat o îmbunătățire semnificativă a performanței bicicletei, cu o legătură mai directă și liniară între accelerație și răspunsul motorului. Livrarea puterii este acum liniară și necruțătoare până la vârful intervalului de turații, cu mai puține vibrații în gama superioară. De asemenea, autorul a observat o îmbunătățire a gestionării căldurii, cu mai puțină căldură radiată de motor în timpul încălzirii și în timpul mersului.