Perspectiva: ATD pone la mira en tres cuestiones clave durante el impulso del lobby aéreo

American Truck Dealers (ATD) está reuniendo a casi 100 representantes de concesionarios de camiones de servicio mediano y pesado en Washington esta semana para su Fly-In Legislativo anual, con el objetivo de impulsar tres prioridades políticas críticas ante el Congreso. El presidente de ATD, Kevin Holmes, encabezará la acusación, argumentando en contra de la legislación ampliada sobre el “derecho a reparar”, presionando por la derogación del impuesto federal al consumo (FET) del 12% sobre vehículos pesados ​​de carretera y abogando por la aprobación de la Ley de Prevención del Robo de Reciclaje de Automóviles (PART). El evento se llevará a cabo del 22 al 23 de junio, 2026. ATD sostiene que los talleres de reparación independientes ya tienen igual acceso a piezas y datos según un memorando de entendimiento 2015 entre los principales fabricantes de camiones y asociaciones de posventa, desestimando las afirmaciones de que son necesarias leyes más amplias sobre el derecho a reparar. La asociación se opondrá a cualquier ampliación de las disposiciones reducidas sobre el derecho a reparar recientemente aprobadas por el Comité de Energía y Comercio de la Cámara de Representantes, que podrían adjuntarse a un proyecto de ley de carreteras este verano. El FET, promulgado por primera vez en 1917 para financiar la Primera Guerra Mundial, sigue siendo un importante escollo. ATD sostiene que el impuesto del 12% agrega al menos $22,000 al costo de un nuevo camión diésel de servicio pesado y $50,000 a un camión eléctrico o de pila de combustible de hidrógeno, creando una barrera para la modernización de la flota y retrasando la adopción de vehículos más limpios, más seguros y más eficientes en el consumo de combustible. Derogar el FET aceleraría la rotación de flotas, mejoraría la seguridad en las carreteras y reduciría las emisiones al reemplazar antes los camiones más viejos. La tercera prioridad es la Ley PART (H.R. 5221/S. 2238), que apunta al aumento de los robos de dispositivos de control de emisiones como filtros de partículas diésel y catalizadores de oxidación de diésel. Estos dispositivos contienen valiosos metales preciosos y los robos han aumentado debido al aumento de los precios de los metales. La falta de números de identificación únicos en estos componentes los hace casi imposibles de rastrear, lo que dificulta la aplicación de la ley. La Ley PART requeriría que los fabricantes estampen números de identificación únicos en los dispositivos de control de emisiones durante el ensamblaje, creando un marco nacional para combatir el delito. ATD representa a casi 4.000 concesionarios de camiones nuevos y 150.000 empleados, posicionándose como la voz unificada de la industria en Washington. Holmes enfatizó el papel del sector del transporte por carretera como columna vertebral de la economía estadounidense y pidió políticas sensatas que apoyen el crecimiento y la innovación.