Перспектива: ATD уделяет внимание трем ключевым вопросам в ходе лоббирования

Американские дилеры грузовиков (ATD) на этой неделе собирают в Вашингтоне около 100 представителей дилеров грузовых автомобилей средней и большой грузоподъемности на ежегодную законодательную встречу с целью продвинуть три важнейших политических приоритета перед Конгрессом. Председатель ATD Кевин Холмс возглавит атаку, выступая против расширенного законодательства о «праве на ремонт», настаивая на отмене 12% федерального акцизного налога (FET) на тяжелые шоссейные транспортные средства и выступая за принятие Закона о предотвращении кражи автомобилей при вторичной переработке (PART). Мероприятие пройдет 22–23 июня, 2026. ATD утверждает, что независимые ремонтные мастерские уже имеют равный доступ к запчастям и данным в соответствии с меморандумом о взаимопонимании 2015 между крупными производителями грузовиков и ассоциациями послепродажного обслуживания, отвергая утверждения о необходимости более широких законов о праве на ремонт. Ассоциация будет выступать против любого расширения сокращенных положений о праве на ремонт, недавно одобренных Комитетом по энергетике и торговле Палаты представителей, которые этим летом могут быть включены в законопроект о шоссе. FET, впервые введенный в действие в 1917 для финансирования Первой мировой войны, остается основным камнем преткновения. ATD утверждает, что налог в размере 12% добавляет как минимум 22 000 долларов к стоимости нового тяжелого дизельного грузовика и 50 000 долларов к стоимости электрического или водородного грузовика на топливных элементах, создавая барьер для модернизации автопарка и задерживая внедрение более чистых, безопасных и более экономичных транспортных средств. Отмена FET ускорит оборачиваемость автопарка, повысит безопасность на дорогах и сократит выбросы за счет более ранней замены старых грузовиков. Третьим приоритетом является Закон PART (HR 5221/S. 2238), который направлен против резкого роста краж устройств контроля выбросов, таких как сажевые фильтры и катализаторы окисления дизельных двигателей. Эти устройства содержат ценные драгоценные металлы, и количество краж возросло из-за роста цен на металлы. Отсутствие уникальных идентификационных номеров на этих компонентах делает их практически неотслеживаемыми, что затрудняет работу правоохранительных органов. Закон PART потребует от производителей ставить уникальные идентификационные номера на устройствах контроля выбросов во время сборки, создавая национальную основу для борьбы с преступностью. ATD представляет почти 4000 дилеров новых грузовиков и 150 000 сотрудников, позиционируя себя как единый голос отрасли в Вашингтоне. Холмс подчеркнул роль сектора грузоперевозок как основы экономики США, призвав к разумной политике, поддерживающей рост и инновации.