Перспектива: ATD се взира в три ключови въпроса по време на натиска за лобиране

Американските търговци на камиони (ATD) събират близо 100 представители на дилъри на средни и тежкотоварни камиони във Вашингтон тази седмица за годишното си законодателно участие, като целта е да прокара три критични политически приоритета пред Конгреса. Председателят на ATD Кевин Холмс ще ръководи обвинението, аргументирайки се срещу разширеното законодателство за „правото на ремонт“, настоявайки за отмяната на 12% федерален акциз (FET) върху тежкотоварни магистрални превозни средства и застъпвайки се за приемането на Закона за предотвратяване на кражбата при рециклиране на автомобили (PART). Събитието се провежда на 22–23 юни 2026. ATD твърди, че независимите сервизи вече имат равен достъп до части и данни съгласно 2015 меморандум за разбирателство между големите производители на камиони и асоциациите за следпродажбени услуги, отхвърляйки твърденията, че са необходими по-широки закони за право на ремонт. Асоциацията ще се противопостави на всяко разширяване на намалените разпоредби за право на ремонт, наскоро одобрени от комисията по енергетика и търговия на Камарата на представителите, които могат да бъдат приложени към сметка за магистрала това лято. БНТ, въведен за първи път в 1917 за финансиране на Първата световна война, остава основна пречка. ATD твърди, че данъкът от 12% добавя най-малко $22 000 към цената на нов тежкотоварен дизелов камион и $50 000 към електрически или водороден камион с горивни клетки, създавайки бариера пред модернизацията на автопарка и забавяйки приемането на по-чисти, по-безопасни и по-икономични превозни средства. Отмяната на FET ще ускори оборота на автопарка, ще подобри безопасността по магистралите и ще намали емисиите чрез по-ранна замяна на по-старите камиони. Третият приоритет е PART Act (H.R. 5221/S. 2238), който е насочен към нарастването на кражбите на устройства за контрол на емисиите като дизелови филтри за твърди частици и дизелови окислителни катализатори. Тези устройства съдържат ценни благородни метали и кражбите са се увеличили поради нарастващите цени на металите. Липсата на уникални идентификационни номера на тези компоненти ги прави почти непроследими, което затруднява правоприлагането. Законът PART ще изисква от производителите да подпечатват уникални идентификационни номера върху устройствата за контрол на емисиите по време на сглобяването, създавайки национална рамка за борба с престъпността. ATD представлява близо 4000 дилъри на нови камиони и 150 000 служители, позиционирайки се като единен глас на индустрията във Вашингтон. Холмс подчерта ролята на транспортния сектор като гръбнака на икономиката на САЩ, призовавайки за разумни политики, които подкрепят растежа и иновациите.