Perspectivă: ATD urmărește trei probleme cheie în timpul push-in lobbying

American Truck Dealers (ATD) adună aproape 100 de reprezentanți ai dealerilor de camioane medii și grele la Washington săptămâna aceasta pentru Fly-In legislativ anual, cu scopul de a promova trei priorități politice critice cu Congresul. Președintele ATD, Kevin Holmes, va conduce acuzația, argumentând împotriva extinderii legislației privind „dreptul la reparare”, făcând eforturi pentru abrogarea accizei federale (FET) de 12% pentru vehiculele grele de pe autostradă și susținând adoptarea Legii privind prevenirea furtului din reciclare auto (PART). Evenimentul are loc în perioada 22-23 iunie, 2026. ATD susține că atelierele independente de reparații au deja acces egal la piese și date în baza unui memorandum de înțelegere 2015 între marii producători de camioane și asociațiile de piață de schimb, respingând afirmațiile conform cărora sunt necesare legi mai largi privind dreptul la reparație. Asociația se va opune oricărei extinderi a dispozițiilor reduse privind dreptul la reparație aprobate recent de Comisia pentru Energie și Comerț al Camerei, care ar putea fi atașată unui proiect de lege de autostradă în această vară. FET, adoptat pentru prima dată în 1917 pentru a finanța Primul Război Mondial, rămâne un punct de conflict major. ATD susține că taxa de 12% adaugă cel puțin 22.000 de dolari la costul unui nou camion diesel greu și 50.000 de dolari la un camion cu pile de combustibil electric sau cu hidrogen, creând o barieră în calea modernizării flotei și întârziind adoptarea de vehicule mai curate, mai sigure și mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil. Abrogarea FET ar accelera rotația flotei, ar îmbunătăți siguranța pe autostradă și ar reduce emisiile prin înlocuirea mai devreme a camioanelor mai vechi. A treia prioritate este Actul PART (H.R. 5221/S. 2238), care vizează creșterea furturilor de dispozitive de control al emisiilor, cum ar fi filtrele de particule diesel și catalizatorii de oxidare diesel. Aceste dispozitive conțin metale prețioase valoroase, iar furturile au crescut din cauza creșterii prețurilor metalelor. Lipsa numerelor unice de identificare pe aceste componente le face aproape imposibil de urmărit, împiedicând aplicarea legii. Legea PART ar cere producătorilor să ștampileze numere unice de identificare pe dispozitivele de control al emisiilor în timpul asamblarii, creând un cadru național pentru combaterea criminalității. ATD reprezintă aproape 4.000 de dealeri de camioane noi și 150.000 de angajați, poziționându-se drept vocea unificată a industriei din Washington. Holmes a subliniat rolul sectorului de camioane ca coloană vertebrală a economiei SUA, solicitând politici sensibile care să susțină creșterea și inovația.