Три секунды работы двигателей Tesla Roadster. Заправка занимает часы

Новый Roadster от Tesla, по всей видимости, способен сам себя запустить в воздух, совершить переворот в воздухе и развить 60 миль/ч менее чем за секунду. Но дозаправка ‘топлива’, приводящего в действие его двигатели, занимает значительно больше времени, чем их использование. В видео-обзоре Top Gear Ларс Морава, вице-президент Tesla по инженерии транспортных средств, заявил, что заправка бака версии Thrust через внешний источник азота под высоким давлением в настоящее время занимает от двух до шести часов. Планируется сократить это время до 30 минут. Это относится к 200-литровому баку версии Thrust, а не к более крупной установке на летающем варианте Rocket.

Сайт Tesla для резервирования перечисляет версии Performance, Thrust и Rocket, все из которых оборудованы создающими прижимную силу вентиляторами, улучшающими сцепление. У Performance нет двигателей, но зато есть место в багажнике. Ограниченная версия Thrust оснащена четырьмя задними ускорителями, питаемыми от бака за пассажирским отсеком, что занимает место, ранее доступное для багажа. Версия Rocket с приглашением получает полный массив из 10 двигателей, включая те, что необходимы для взлёта и манёвров в воздухе. Морава подтвердил, что дополнительный баллон объёмом 400 литров заменяет пассажирское сиденье, превращая автомобиль в одно места с общей ёмкостью баков 600 литров.

Это холодные двигатели, выпускающие сжатый газ вместо сжигания топлива. Выпуск воздуха назад толкает автомобиль вперёд, добавляя ускорение без необходимости передавать дополнительную мощность на колёса. Дополнительные сопла Rocket обеспечивают подъёмную силу и контролируют ориентацию в воздухе, как видно на демонстрационном видео Tesla.

Пока неясно, как владельцы будут заправлять бак Roadster. В видео Top Gear Морава описывает подключение автомобиля к внешнему источнику азота под высоким давлением. Это отличается от заявления Маска о том, что Roadster способен самостоятельно пополнять свои баки воздухом без необходимости в специальном рабочем теле. Интервью для Top Gear было снято до презентации, поэтому Морава может описывать текущую установку, в то время как Маск может обещать будущую возможность.

Всасывающие вентиляторы, создающие прижимную силу даже на стоячем автомобиле, работают по-другому. Они электрические и отбирают воздух из-под автомобиля, генерируя прижимную силу и улучшая сцепление — или обеспечивая движение перевернутым — как у McMurtry Spéirling. В Roadster эти вентиляторы работают от батареи и ничего не забирают из баков с воздухом. Дополнительное сцепление Roadster поэтому не должно пропадать при низком уровне запаса сжатого воздуха. Но Tesla всё ещё должна объяснить, как долго она может выполнять другие трюки и сколько времени требуется для перезарядки.