El patio eléctrico

Flotas como Pitt Ohio, NFI y Penske Logistics están descubriendo que los tractores de patio eléctricos son una opción viable debido a las operaciones de patio predecibles, que se adaptan a los vehículos eléctricos de batería. A pesar de costar alrededor del doble que los modelos diésel, los tractores de jardín eléctricos pueden reducir los gastos de combustible y mantenimiento, logrando costos totales de propiedad competitivos. Los vehículos recorren distancias cortas a baja velocidad, haciendo pausas periódicas entre movimientos, creando oportunidades naturales para recargar energías. Los líderes de la industria creen que las operaciones de jardín son una buena opción para la electrificación, y varias empresas ya están implementando tractores de jardín eléctricos. NFI Industries ha implementado más de 50 tractores de jardín eléctricos desde 2020, mientras que Pitt Ohio opera dos y está agregando un tercero. Penske Logistics ha operado tractores de jardín eléctricos desde 2021. El precio de compra de un tractor de terminal eléctrico suele ser al menos el doble que el de un modelo diésel convencional, con precios que oscilan entre 300.000 y 350.000 dólares antes de los incentivos, en comparación con los 140.000 a 150.000 dólares de un vehículo diésel comparable. Sin embargo, los tractores de terminal eléctricos de batería pueden ofrecer un coste total de propiedad favorable, siendo el ahorro de combustible y mantenimiento factores importantes. Los tractores de jardín eléctricos pueden funcionar durante 20 horas o más con una sola carga, y su funcionamiento de parada y arranque les permite recuperar energía mediante el frenado regenerativo. El mantenimiento también se reduce: el mantenimiento de los tractores terminales eléctricos cuesta entre un 50 % y un 75 % menos que el de las modernas unidades diésel equipadas con sistemas de postratamiento de emisiones.