Електрическият двор

Автопаркове като Pitt Ohio, NFI и Penske Logistics откриват, че електрическите дворни трактори са жизнеспособна опция поради предвидимите операции в двора, които са подходящи за електрически превозни средства с батерии. Въпреки че струват около два пъти повече от дизеловите модели, електрическите дворни трактори могат да намалят разходите за гориво и поддръжка, постигайки конкурентни общи разходи за собственост. Превозните средства изминават къси разстояния с ниска скорост, като редовно правят паузи между движенията, създавайки естествени възможности за презареждане. Лидерите в индустрията смятат, че операциите в двора са подходящи за електрификация, като няколко компании вече внедряват електрически трактори в двора. NFI Industries внедри над 50 електрически дворни трактора след 2020, докато Pitt Ohio управлява два и добавя трети. Penske Logistics експлоатира електрически дворни трактори от 2021. Покупната цена за електрически терминален трактор обикновено е поне двойно по-висока от тази на конвенционален дизелов модел, като цените варират от $300 000 до $350 000 преди стимулите, в сравнение с $140 000 до $150 000 за сравнимо дизелово превозно средство. Въпреки това, акумулаторно-електрическите терминални трактори могат да осигурят благоприятна обща цена на притежание, като спестяванията на гориво и поддръжка са значителни фактори. Електрическите дворни трактори могат да работят 20 часа или повече с едно зареждане, а тяхното спиране и движение им позволява да възстановят енергията чрез регенеративно спиране. Поддръжката също е намалена, като поддръжката на електрическите терминални трактори струва от 50% до 75% по-малко от съвременните дизелови агрегати, оборудвани със системи за последваща обработка на емисии.