Электрический двор

Такие автопарки, как Pitt Ohio, NFI и Penske Logistics, считают, что электрические дворовые тракторы являются жизнеспособным вариантом из-за предсказуемых операций на складе, которые подходят для электромобилей с аккумуляторной батареей. Несмотря на то, что электрические тракторы стоят примерно вдвое дороже дизельных моделей, они позволяют снизить расходы на топливо и техническое обслуживание, достигая конкурентоспособной совокупной стоимости владения. Транспортные средства преодолевают короткие расстояния на низкой скорости, регулярно делая паузы между движениями, создавая естественные возможности для подзарядки. Лидеры отрасли считают, что дворовые работы хорошо подходят для электрификации: несколько компаний уже используют электрические тракторы. NFI Industries с момента 2020 ввела в эксплуатацию более 50 электрических тракторов, а компания Pitt Ohio эксплуатирует два и добавляет третий. Penske Logistics эксплуатирует электрические тракторы с 2021. Покупная цена электрического терминального тягача обычно как минимум вдвое превышает цену обычной дизельной модели: цены варьируются от 300 000 до 350 000 долларов США без учета льгот по сравнению с 140 000–150 000 долларов США за сопоставимый автомобиль с дизельным двигателем. Тем не менее, аккумуляторно-электрические терминальные тягачи могут обеспечить выгодную совокупную стоимость владения, при этом существенными факторами являются экономия топлива и технического обслуживания. Электрические дворовые тракторы могут работать 20 и более часов на одном заряде, а их работа в режиме остановки и движения позволяет им восстанавливать энергию посредством рекуперативного торможения. Техническое обслуживание также сокращается: обслуживание электрических терминальных тягачей обходится на 50–75 % дешевле, чем обслуживание современных дизельных агрегатов, оснащенных системами очистки выбросов.