ساحة الكهرباء

تجد أساطيل مثل Pitt Ohio وNFI وPenske Logistics أن جرارات الفناء الكهربائية تعد خيارًا قابلاً للتطبيق نظرًا لعمليات الفناء التي يمكن التنبؤ بها، والتي تناسب المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية. على الرغم من أن تكلفتها تبلغ حوالي ضعف تكلفة نماذج الديزل، إلا أن الجرارات الكهربائية يمكن أن تخفض نفقات الوقود والصيانة، مما يحقق تكاليف ملكية إجمالية تنافسية. تسافر المركبات لمسافات قصيرة بسرعات منخفضة، وتتوقف بانتظام بين التحركات، مما يخلق فرصًا طبيعية لإعادة الشحن. يعتقد قادة الصناعة أن عمليات الساحات مناسبة تمامًا للكهرباء، حيث قامت العديد من الشركات بالفعل بنشر جرارات الساحات الكهربائية. قامت NFI Industries بنشر أكثر من 50 جرارًا كهربائيًا منذ 2020، بينما تقوم Pitt Ohio بتشغيل اثنين وتضيف ثالثًا. قامت Penske Logistics بتشغيل جرارات كهربائية منذ 2021. عادةً ما يكون سعر شراء الجرار الطرفي الكهربائي ضعف سعر طراز الديزل التقليدي على الأقل، حيث تتراوح الأسعار من 300 ألف دولار إلى 350 ألف دولار قبل الحوافز، مقارنة بـ 140 ألف دولار إلى 150 ألف دولار لمركبة ديزل مماثلة. ومع ذلك، يمكن للجرارات الطرفية التي تعمل بالبطارية الكهربائية أن توفر تكلفة إجمالية مواتية للملكية، مع كون التوفير في الوقود والصيانة من العوامل المهمة. يمكن للجرارات الكهربائية أن تعمل لمدة 20 ساعة أو أكثر بشحنة واحدة، كما أن عملية التوقف والانطلاق الخاصة بها تسمح لها باستعادة الطاقة من خلال الكبح المتجدد. تم أيضًا تقليل الصيانة، حيث تقل تكلفة صيانة الجرارات الطرفية الكهربائية بنسبة 50% إلى 75% مقارنة بوحدات الديزل الحديثة المجهزة بأنظمة معالجة الانبعاثات.