Dentro de la Tamarit Emerald: el elegante triunfo del Custom español

Una motocicleta verde intenso y saturado que oscila entre la sombra del bosque y el esmeralda pulido bajo una luz cambiante acaba de reclamar su lugar entre las máquinas personalizadas más refinadas del mundo. La Tamarit Emerald, una motocicleta personalizada que parece una joya hecha totalmente a mano, se vendió sin reservas por 28.750 euros en la venta de Les Grandes Marques du Monde de Bonhams en París, y su precio refleja la tranquila confianza de un objeto de arte que ya sabía su valor.

Esta no es una bicicleta modificada en el sentido habitual; es una reconstrucción completa. Tamarit Motorcycles, un taller español con sede en Elche, tomó una moderna plataforma bicilíndrica Triumph y la reconstruyó hasta que casi todas las superficies, líneas y materiales fueron reconsiderados a mano.

Emerald es la tercera de la serie de “motocicletas joya” de Tamarit, después de Jade y Circe, y su nombre es deliberado: las esmeraldas han estado vinculadas durante mucho tiempo a ideas de poder, resistencia y juventud duradera. Tamarit se toma en serio estas asociaciones.

La pintura verde no es una decoración colocada sobre un chasis; es la idea visual central de la que surge todo lo demás. Las almohadillas de cuero con forma de mano se asientan a ras de los lados del tanque y sus bordes están tan cuidadosamente ajustados que dos superficies se convierten en una forma continua.

El asiento continúa esa línea hacia atrás, limpio y bajo, con finas tiras de LED incrustadas en la parte trasera de la base del asiento para que la luz de freno y las señales de giro se conviertan en parte de la estructura en lugar de adiciones. El cromo se utiliza con moderación, casi todas las superficies metálicas se recubren hasta que se refleja como un espejo.

Los cierres chapados en latón y una cadena de oro captan tonos cálidos contra el verde y el plateado más fríos, creando un brillo controlado que el paciente espectador entiende mejor. Las complejas curvas del manillar enmarcan el faro tanto desde arriba como desde abajo, actuando como una especie de parrilla que le da a la parte delantera de la motocicleta una cara serena, casi arquitectónica.

Los tubos de escape cortos y bajos se envuelven alrededor de la cubierta del estator en una forma hecha únicamente para esta máquina; no se limitan a expulsar los gases gastados, sino que completan la masa visual del motor. El amortiguador en voladizo permite que el asiento y el guardabarros trasero queden más bajos y limpios de lo que permitiría una disposición convencional de doble amortiguador, lo que da como resultado una silueta que parece clásica y recién inventada.

Incluso el corazón mecánico ha sido tratado como parte del todo estético. El motor es un Triumph twin con carburador, restaurado y equipado con carburadores Keihin y filtros que se asientan abiertamente como objetos escultóricos.

Los pistones de gran tamaño y el trabajo interno del motor aumentan su presencia en el uso, aunque la verdadera declaración radica en el sonido y el hardware visible. En una era de motores con inyección de combustible y tractos de admisión cuidadosamente regulados, las trompetas abiertas son un llamado de atención para regresar a algo más tangible.

Once personas trabajaron en Emerald durante más de 650 horas. De la máquina donante no queda casi nada excepto el motor y la transmisión básicos.

El chasis fue modificado y luego probado en laboratorio para confirmar su seguridad. La electrónica se simplificó para garantizar que el campo visual se mantenga despejado, con la batería encerrada en una caja de metal especialmente diseñada.

Cada decisión persigue el mismo objetivo: una motocicleta que se mantiene unida como un objeto único y coherente. Al observar máquinas de esta calidad, existe la tentación de separar el arte de la ingeniería.

Resístelo. Tamarit entiende que una motocicleta se vive en movimiento y en reposo, bajo luces cambiantes y desde diferentes distancias.

Emerald está diseñada para todas esas condiciones. En la sala de subastas de París se encontraba entre los clásicos más tradicionales y las máquinas de carreras.

Su presencia fue diferente. No se basó en la rareza de la procedencia ni en el historial de competencia.

Confió en la calidad de su fabricación y la claridad de su idea. Se ha cortado una piedra verde y se ha engastado en metal, cuero y luz.

El resultado es una motocicleta que pide ser apreciada como se evaluaría una escultura cuidadosamente terminada: realizada lentamente, desde varios ángulos, prestando mucha atención a la unión de las superficies y a cómo se mantiene el color. Ésa es la pauta que Tamarit se ha marcado. Esmeralda lo cumple.