Внутри изумруда Тамарит: элегантный заказной триумф Испании

Мотоцикл глубокого, насыщенного зеленого цвета, который под меняющимся освещением переливается то тенью леса, то полированным изумрудом, только что занял свое место среди самых изысканных кастомных машин в мире. Tamarit Emerald — изготовленный вручную, похожий на драгоценный камень кастомный мотоцикл — был продан за 28 750 евро на распродаже Bonhams Les Grandes Marques ты Monde в Париже без каких-либо резервов, а его цена отражает спокойную уверенность в предмете искусства, который уже знал свою ценность.

Это не модифицированный байк в обычном понимании; это полная реконструкция. Tamarit Motorcycles, испанская мастерская, базирующаяся в Эльче, взяла современную двухцилиндровую платформу Triumph и перестроила ее до тех пор, пока почти каждая поверхность, линия и материал не были пересмотрены вручную.

Изумруд — третий в серии «драгоценных мотоциклов» Тамарит после Джейд и Цирцеи, и его название неслучайно: изумруды издавна ассоциировались с идеями силы, выносливости и вечной молодости. Тамарит серьезно относится к этим ассоциациям.

Зеленая краска не является украшением, нанесенным поверх корпуса; это центральная визуальная идея, из которой вырастает все остальное. Кожаные накладки в форме рук плотно прилегают к бокам резервуара, их края настолько тщательно подогнаны, что две поверхности становятся одной непрерывной формой.

Сиденье продолжает эту линию назад, чистое и низкое, с тонкими светодиодными полосами, встроенными в заднюю часть основания сиденья, так что стоп-сигнал и указатели поворота становятся частью конструкции, а не дополнением. Хром используется сдержанно: почти каждая металлическая поверхность покрывается металлическим покрытием до тех пор, пока не начинает отражаться, как зеркало.

Латунные застежки и золотая цепочка передают теплые тона на фоне более прохладного зеленого и серебряного, создавая контролируемый блеск, лучше понятный терпеливому зрителю. Сложные изгибы руля обрамляют фару сверху и снизу, действуя как своего рода решетка, придающая передней части мотоцикла строгий, почти архитектурный облик.

Короткие низкие выхлопные трубы обвивают крышку статора, придавая форму, созданную специально для этой машины; они не просто отводят отработанные газы, они дополняют визуальную массу двигателя. Консольный амортизатор позволяет сиденью и заднему крылу располагаться ниже и чище, чем это позволяет обычная конструкция с двумя амортизаторами, в результате чего силуэт кажется одновременно классическим и заново изобретенным.

Даже механическое сердце рассматривалось как часть эстетического целого. Двигатель представляет собой карбюраторный твин Triumph, отреставрированный и оснащенный карбюраторами Keihin и фильтрами, которые выглядят открыто, как скульптурные объекты.

Поршни увеличенного размера и внутренняя работа двигателя увеличивают его присутствие в использовании, хотя настоящее преимущество заключается в звуке и видимом оборудовании. В эпоху инжекторных силовых установок и тщательно регулируемых впускных трактов открытые трубы являются громким призывом вернуться к чему-то более осязаемому.

Одиннадцать человек работали над Emerald более 650 часов. От машины-донора, кроме базового двигателя и трансмиссии, практически ничего не осталось.

Шасси было модифицировано, а затем прошло лабораторные испытания для подтверждения его безопасности. Электроника была упрощена, чтобы обеспечить чистоту поля зрения, а батарея заключена в специально изготовленный металлический ящик.

Каждое решение служит одной и той же цели: мотоцикл, который объединяется как единый целостный объект. Глядя на машины такого качества, возникает соблазн отделить искусство от инженерии.

Сопротивляйтесь этому. Тамарит понимает, что мотоцикл воспринимается в движении и в покое, при меняющемся освещении и на разных расстояниях.

Emerald создан для всех этих условий. В аукционном зале Парижа он стоял среди более традиционной классики и гоночных машин. Его присутствие было другим. Это не зависело от редкости происхождения или истории соревнований.

Он полагался на качество изготовления и ясность идеи. Зеленый камень был огранен и вставлен в металл, кожу и свет.

В результате получился мотоцикл, который требует, чтобы его оценили так же, как оценивают тщательно законченную скульптуру — сделанную медленно, с нескольких ракурсов, уделяя пристальное внимание соприкосновению поверхностей и тому, как держится цвет. Это стандарт, который Тамарит установил для себя. Изумруд встречает это.