California no prohíbe los neumáticos de alto rendimiento, pero podría limitar el caucho que se compra en el mercado de accesorios

California está impulsando una nueva regla que requeriría que los neumáticos de repuesto vendidos en el estado igualen la eficiencia energética promedio de los neumáticos del equipo original (OE). A pesar de las afirmaciones virales, la propuesta no prohíbe por completo los neumáticos de alto rendimiento, pero sí crea estándares de eficiencia separados para el caucho de rendimiento ultraalto. La regulación surge de una ley 2003 de California que exige un programa de reemplazo de neumáticos para reducir la resistencia a la rodadura, lo que aumenta el consumo de combustible y las emisiones. Los reguladores argumentan que la medida podría reducir los costos en el surtidor y reducir las emisiones, aunque los críticos advierten que podría reducir las opciones de los consumidores. La propuesta está dirigida a los fabricantes y minoristas de llantas, no a los conductores, lo que significa que aún podría instalar cualquier llanta en su automóvil, pero si no se vende en California, tendría que conseguirla fuera del estado. Los observadores de la industria temen que los fabricantes abandonen por completo ciertas líneas de neumáticos si el mercado de California se vuelve demasiado restrictivo, lo que podría afectar a los compradores de todo el país. El debate enfrenta la política de ahorro de combustible con las libertades entusiastas, y el resultado depende de reglas aún en desarrollo después de más de dos décadas de trabajo preliminar legal.