سيارة Opel القادمة Astra تتخلى عن هاتشباك من أجل Wagon – وإليكم السبب

خرجت Opel عن التقاليد مع الجيل التالي من Astra، حيث أسقطت هيكل الهاتشباك التقليدي لصالح سيارة الواغن. وفي حديثه مع Auto Express، أكد Opel CEO Florian Huettl أن الخلف – المبني على منصة STLA One الجديدة من Stellantis – سوف يتخطى شكل الفتحة المألوفة ذات الثلاثة أو الخمسة أبواب تمامًا. وبدلاً من ذلك، ستتمحور أسترا حول هيكل (Sports Tourer)، وهي خطوة صاغها Huettl كاستجابة لطلب السوق الألماني. وقال: “أستطيع أن أخبركم أنه ستكون هناك عربة ستيشن، لأن هذا هو ما يتطلبه سوقنا المحلي في ألمانيا، وهذا ما سنخدمه”، مشددًا على أن المساحة الداخلية هي محور التركيز الرئيسي للجيل القادم.

Astra الحالية، التي تم إطلاقها في 2021 باعتبارها قريبة من Peugeot 308، تلقت تحديثات منتصف الدورة في أواخر 2025 لمواكبة المنافسين مثل VW Golf وخليفة Toyota Corolla.

Its المقفلة بالفعل والمتوقعة قبل 2030. التحول بعيدًا عن سيارات الهاتشباك ليس مجرد ميزة Opel، بل إنه أمر نادر في أوروبا، حيث تتلاشى سيارات الواغن بسرعة. تتضاعف معظم شركات صناعة السيارات في سيارات الدفع الرباعي، حيث ألمح الرئيس التنفيذي لشركة Hyundai Europe مؤخرًا إلى نهاية i30 Wagon حيث تقوم العلامة التجارية بإعادة توجيه البحث والتطوير نحو عمليات الانتقال ذات هامش الربح الأعلى. يؤكد قرار Opel بمخالفة هذا الاتجاه على إستراتيجيتها للتميز في قطاع تهيمن عليه سيارات الهاتشباك وسيارات الدفع الرباعي. ستركب أسترا الجديدة على منصة STLA One من Stellantis، والتي تدعم العديد من المحركات. وأكد Huettl أن Astra ستكون “بالتأكيد سيارة تعمل بالبطارية”، على الرغم من أن مرونة النظام الأساسي تعني أن Opel لا يزال يقوم بمعايرة مجموعته الكاملة من الخيارات. في حين أن العلامة التجارية تبيع إصدارات هجينة من سيارتي Astra وGrandland، فإن مبيعاتها “لا تتطابق بأي حال من الأحوال” مع حجم النماذج الكهربائية أو الهجينة بالكامل. تظل إعدادات موسع النطاق أيضًا مطروحة على الطاولة، على الرغم من أن Huettl أشار إلى أن الأمثلة المبكرة قد تواجه صعوبة في القيادة عالية السرعة المستمرة على الطرق السريعة الألمانية عند 130-140 km/h (81-87 mph). يمكن أن تتحسن التكرارات المستقبلية من خلال مدخلات من شريك Stellantis الصيني، Leapmotor. على الرغم من عمليات التسريح الأخيرة للعمال في مرافق البحث والتطوير التابعة لشركة Opel في روسلسهايم، سيستمر بناء أسترا الجديدة في نفس المصنع الألماني، مدعومة باستثمارات جديدة. ليست العربة هي التغيير الوحيد القادم: فقد ألمح Huettl إلى أن التصميم الداخلي لـ Astra سيعطي الأولوية للمساحة، وهي إشارة محتملة إلى متطلبات التطبيق العملي في السوق الألمانية. تشكيلة Opel الأوسع لا تزال قائمة أيضًا. من المقرر أن يأتي جيل جديد من كورسا في 2027، يليه سيارة الدفع الرباعي المدمجة القائمة على Leapmotor وMokka المحدثة. على عكس زملاء Stellantis المستقرين Citroën وFiat، الذين يركزون على السيارات الكهربائية ذات الميزانية المحدودة مثل 2CV وPandina، فإن Opel لا يطارد هذا القطاع. تعكس هذه الخطوة استراتيجية Opel الأوسع لتكوين هوية مميزة داخل Stellantis، حتى مع توحيد الصناعة حول سيارات الدفع الرباعي والكروس أوفر الكهربائية.