La demanda de reemplazo eleva el pronóstico del camión pesado 2026 de Cummins a 240,000-250,000 unidades

Cummins elevó su pronóstico de demanda de camiones pesados ​​2026 en América del Norte a 240.000-250.000 unidades, citando una mayor demanda de reemplazo impulsada por un repunte del mercado de carga. La principal ejecutiva de la compañía, Jennifer Rumsey, dijo durante la conferencia telefónica sobre resultados de Q2 2026 que la demanda subyacente está mejorando y que los transportistas priorizan los pedidos de camiones de carretera sobre la actividad de precompra relacionada con las emisiones. El pronóstico actualizado supera la guía anterior de 230.000 a 250.000 unidades. Cummins también aumentó su pronóstico de camiones de servicio mediano a 130.000-140.000 unidades desde 125.000-135.000 unidades. El fabricante de motores espera una transición más suave a los motores 2027 del año modelo a través de un lanzamiento de producción escalonado, mitigando el impacto de las regulaciones más estrictas sobre emisiones de óxido de nitrógeno de la EPA. La previsión de ingresos para todo el año para la división de motores se elevó a un aumento interanual del 9% al 14%, frente al rango anterior del 7% al 12%. En Q2 2026, Cummins informó una producción de camiones pesados ​​en toda la industria de 60 000 unidades, un 4 % menos año tras año, mientras que sus ventas de motores de servicio pesado alcanzaron 23 000 unidades, un 2 % más. La producción de camiones de servicio mediano fue de 32.000 unidades, un aumento del 8%, y las ventas de motores totalizaron 29.000 unidades, un aumento del 19%. A nivel mundial, Cummins vendió 30.100 motores de servicio pesado en Q2, un aumento del 1,7 %, y 86.100 motores de servicio mediano, un aumento del 17,3 %. Los ingresos de la división de motores aumentaron un 6% a 3.080 millones de dólares, mientras que los ingresos totales de la empresa aumentaron un 9,4% a 9.460 millones de dólares. Las ganancias aumentaron un 4,7% a 932 millones de dólares. Cummins elevó su guía de ingresos para todo el año a un aumento del 10% al 13%, citando una mejor demanda en América del Norte y China. Los ejecutivos señalaron que la transición a los motores 2027 del año modelo, incluidos X15 y X10, será gradual, con una producción limitada del X15 a partir de enero del 2027 y se espera la producción completa del Q4 2027. La producción limitada del X10 comenzará en enero del 2027, y la producción completa está prevista para el Q3 2027. Durante la transición, los motores X12 y L9 actuales seguirán estando disponibles para aplicaciones de camiones y autobuses de tránsito.