Мак и Volvo Trucks North America описывают графики обновления программного обеспечения DEF

Volvo Trucks North America (VTNA) и Mack Trucks объявили о поэтапных планах развертывания обновленного программного обеспечения для очистки выхлопных газов дизельных двигателей (DEF) в соответствии с обновленным руководством Агентства по охране окружающей среды США (EPA), выпущенным в августе 2025. Изменения направлены на то, чтобы предоставить перевозчикам и фермерам большую эксплуатационную гибкость и время безотказной работы за счет ослабления ограничений, связанных со снижением мощности двигателей, связанным с DEF.

Начиная с мая 2026, новые грузовики обеих марок поставляются с уже установленным обновленным программным обеспечением. VTNA внесла изменения в свои двигатели D13 VGT и D13 TC для обновленных моделей VNL и VNR, которые прошли капитальный ремонт в январе 2024 и марте 2025 соответственно. Аналогичным образом компания Mack оснастила свои флагманские шоссейные тракторы Pioneer и Anthem, 2025, выпущенные в апреле, и 2025, выпущенные в июне, двигателями MP13 с обновленным программным обеспечением.

Обновленные параметры стимулирования увеличивают окончательный предел скорости во время снижения мощности, связанного с DEF, с 5 mph до 25 mph и продлевают время до запуска полного стимулирования из-за проблем, связанных с компонентами. Эти изменения применяются к неисправностям системы DEF, таким как низкий уровень DEF, неисправные датчики или неудачные циклы регенерации.

VTNA и Mack планируют расширить обновления программного обеспечения для 2024 модельного года и более новых автомобилей к концу лета 2026. Затем ко второму кварталу 2027 внедрение распространится на все автомобили модельного года, выпущенные после 2014, а покрытие соответствующих моделей после 2010 будет завершено к концу 2027.

Пересмотренное руководство Агентства по охране окружающей среды следует за более широким федеральным обзором правил выбросов при нынешней администрации, которая предложила полностью исключить снижение мощности двигателя, связанное с DEF. Вместо этого в будущем соблюдение требований может зависеть от визуальных или звуковых уведомлений, а не от штрафов за производительность. Это предложение было включено в уведомление о предлагаемом нормотворчестве по стандартам выбросов NOx из выхлопных труб.

Другие крупные OEM-производители также начали развертывание обновлений программного обеспечения DEF для снижения мощности. Daimler Truck North America (DTNA) в феврале начала выпуск обновлений 2026 примерно для 330 000 находящихся в эксплуатации автомобилей, оснащенных двигателями Detroit DD15 и DD13 модельных годов 2021–2025. Обновления для грузовиков Freightliner и Western Star постоянно обновляются на протяжении всего 2026. Paccar и Cummins начали распространять обновления 2026 в июле, охватывая более 1,5 миллионов двигателей среднетоннажных и тяжелых грузовиков, включая некоторые агрегаты 2017 модельного года. Бренды Paccar Kenworth и Peterbilt будут предлагать обновления для двигателей MX-11 и MX-13, при этом заводские установки для грузовиков, выпущенных после 20 июля, 2026, а также дилерские обновления, доступные для моделей после 2018.

Системы избирательного каталитического восстановления (SCR), которые требуют DEF для снижения выбросов NOx, были обязательными для грузовиков 2010 модельного года в соответствии со стандартами EPA. DEF — раствор, содержащий 32,5% мочевины и 67,5% деионизированной воды — по-прежнему является необходимой жидкостью, хотя более строгие штрафы за систему стимулирования смягчаются для увеличения времени безотказной работы.