Mack și Volvo Trucks North America conturează programele de actualizare a software-ului DEF

Volvo Trucks North America (VTNA) și Mack Trucks au anunțat planuri de lansare eșalonate pentru actualizări ale software-ului de stimulare a lichidului de evacuare diesel (DEF) revizuit, în urma recomandărilor actualizate de la Agenția pentru Protecția Mediului din SUA (EPA) emise în august 2025. Revizuirile urmăresc să ofere transportatorilor și fermierilor o mai mare flexibilitate operațională și timp de funcționare prin reducerea restricțiilor legate de reducerile motorului legate de DEF.

Începând cu luna mai 2026, camioanele noi produse de ambele mărci au fost livrate cu software-ul actualizat deja instalat. VTNA a încorporat modificările în motoarele sale D13 VGT și D13 TC pentru modelele reîmprospătate VNL și VNR, care au primit revizii majore în ianuarie 2024 și, respectiv, martie 2025. În mod similar, Mack a echipat tractoarele sale emblematice de pe autostradă Pioneer și Anthem – lansate în aprilie 2025 și iunie 2025 – cu motoarele MP13 care rulează software-ul revizuit.

Parametrii de stimulare actualizați măresc limita finală de viteză în timpul reducerilor legate de DEF de la 5 mph la 25 mph și prelungesc timpul înainte ca stimularea completă să fie declanșată pentru probleme legate de componente. Aceste modificări se aplică defecțiunilor sistemului DEF, cum ar fi niveluri scăzute de DEF, senzori defecte sau cicluri de regenerare eșuate.

VTNA și Mack intenționează să extindă actualizările software pentru modelul 2024 și vehiculele mai noi până la sfârșitul verii 2026. Lansarea se va extinde apoi la toate vehiculele model-an post-2014 până în al doilea trimestru al 2027, acoperirea pentru modelele eligibile post-2010 finalizată până la sfârșitul lui 2027.

Îndrumările revizuite ale EPA urmează o revizuire federală mai amplă a reglementărilor privind emisiile din cadrul actualei administrații, care a propus eliminarea completă a reducerilor de motor legate de DEF. În schimb, conformitatea viitoare se poate baza pe notificări vizuale sau sonore, mai degrabă decât pe penalizări de performanță. Această propunere a fost inclusă într-o notificare privind propunerea de reglementare privind standardele de emisii de NOx la țeava de evacuare.

Alți producători OEM importanți au început, de asemenea, să implementeze actualizări software DEF. Daimler Truck North America (DTNA) a început să lanseze actualizări în februarie 2026 pentru aproximativ 330.000 de vehicule aflate în circulație echipate cu motoare Detroit DD15 și DD13 din anii model 2021–2025. Actualizările pentru camioanele Freightliner și Western Star sunt în curs de desfășurare pe tot parcursul 2026. Paccar și Cummins au început să distribuie actualizări în iulie 2026, care acoperă peste 1,5 milioane de motoare în camioane medii și grele, inclusiv anumite unități 2017 din anul model. Mărcile Paccar Kenworth și Peterbilt vor oferi actualizări pentru motoarele MX-11 și MX-13, cu instalări din fabrică pentru camioanele construite după 20 iulie, 2026 și actualizări ale dealerilor disponibile pentru modelele post-2018.

Sistemele de reducere catalitică selectivă (SCR), care necesită DEF pentru a reduce emisiile de NOx, au fost mandatate pentru camioanele model-an 2010 pentru a îndeplini standardele EPA. DEF – o soluție de 32,5% uree și 67,5% apă deionizată – rămâne un fluid necesar, deși penalitățile mai stricte ale sistemului de stimulare sunt relaxate pentru a îmbunătăți timpul de funcționare.