Mack і Volvo Trucks North America окреслюють графіки оновлення програмного забезпечення DEF

Volvo Trucks North America (VTNA) і Mack Trucks оголосили про плани поетапного впровадження переглянутого програмного забезпечення системи стимуляції вихлопної рідини (DEF) відповідно до оновлених вказівок Агентства з охорони навколишнього середовища США (EPA), виданих у серпні 2025. Зміни мають на меті забезпечити перевізникам і фермерам більшу робочу гнучкість і час безвідмовної роботи шляхом послаблення обмежень, пов’язаних зі зниженням швидкості двигуна, пов’язаним із DEF.

Починаючи з травня 2026, нові вантажівки обох брендів поставляються з уже встановленим оновленим програмним забезпеченням. VTNA внесла зміни в свої двигуни D13 VGT і D13 TC для оновлених моделей VNL і VNR, які були капітально оновлені в січні 2024 і березні 2025 відповідно. Подібним чином компанія Mack оснастила свої флагманські трактори Pioneer і Anthem, випущені в квітні 2025 і червні 2025, двигунами MP13 із оновленим програмним забезпеченням.

Оновлені параметри стимулювання збільшують кінцеве обмеження швидкості під час зниження, пов’язаного з DEF, з 5 mph до 25 mph і подовжують час до запуску повного стимулювання для проблем, пов’язаних із компонентом. Ці зміни стосуються таких несправностей системи DEF, як низький рівень DEF, несправні датчики або невдалі цикли регенерації.

VTNA і Mack планують розширити оновлення програмного забезпечення для модельного року 2024 і новіших автомобілів до кінця літа 2026. Потім до другого кварталу 2027 розповсюдження пошириться на всі транспортні засоби після 2014 модельного року, а покриття відповідних моделей після 2010 буде завершено до кінця 2027.

Переглянуте керівництво EPA слідує за ширшим федеральним переглядом правил щодо викидів за нинішньої адміністрації, яка запропонувала повністю скасувати пов’язане з DEF зниження потужності двигуна. Натомість майбутня відповідність може залежати від візуальних або звукових сповіщень, а не від штрафів за продуктивність. Цю пропозицію було включено до повідомлення про запропоновану нормотворчу норму щодо стандартів викидів NOx у вихлопній трубі.

Інші великі OEM-виробники також почали розгортати оновлення програмного забезпечення DEF. Компанія Daimler Truck North America (DTNA) у лютому почала випуск оновлень 2026 для приблизно 330 000 транспортних засобів, що знаходяться в експлуатації, оснащених двигунами Detroit DD15 і DD13 модельних років 2021–2025. Оновлення для вантажівок Freightliner і Western Star тривають у всьому 2026. Paccar і Cummins почали розповсюдження оновлень 2026 у липні, які охоплюють понад 1,5 мільйона двигунів у вантажівках середньої та великої вантажопідйомності, включаючи моделі 2017 певного модельного року. Бренди Paccar Kenworth і Peterbilt пропонуватимуть оновлення для двигунів MX-11 і MX-13 із заводськими установками для вантажівок, виготовлених після 20 липня, 2026, і оновлення для дилерів, доступних для моделей після 2018.

Системи селективного каталітичного відновлення (SCR), які вимагають DEF для зменшення викидів NOx, були обов’язковими для вантажівок 2010 модельного року, щоб відповідати стандартам EPA. DEF — розчин із 32,5 % сечовини та 67,5 % деіонізованої води — залишається обов’язковою рідиною, хоча суворіші штрафи системи спонукання пом’якшуються, щоб покращити час безвідмовної роботи.