Продажи б/у EV достигли рекордной доли рынка в США на фоне снижения цен

Продажи подержанных электромобилей в США продолжили расти в сентябре 2026 года, достигнув примерно 47 862 единиц, поскольку падение цен и приток б/у EV на рынок привлегли новых покупателей. Согласно новому отчету Cox Automotive, продажи подержанных EV выросли на 12,3% по сравнению с августом и на 21,2% по сравнению с сентябрем 2025 года. Это позволило им занять рекордные 3,3% общего рынка подержанных автомобилей по сравнению с 2,9% в августе. Доли по месяцам с января по сентябрь 2026 года распределились следующим образом: январь — 2,1%, февраль — 2,0%, март — 2,5%, апрель — 2,8%, май — 2,8%, июнь — 2,4%, июль — 2,4%, август — 2,9% и сентябрь — 3,3%. Этот рост происходит на фоне адаптации широкого рынка EV в США к отмене федеральных налоговых льгот в 2025 году. На долю Tesla пришлось около 54% продаж новых EV в третьем квартале. В то время как продажи новых EV испытывают трудности — упав на 40,7% в годовом исчислении до примерно 86 632 автомобилей в прошлом месяце, — рынок с секонд-хенда выигрывает от растущего числа машин, возвращающихся с лизинга, что обеспечивает покупателям более доступные варианты. Tesla осталась самым продаваемым брендом б/у EV в сентябре, показав рост продаж на 3,3% в месячном исчислении. Chevrolet и Ford показали более сильный рост — на 21,3% и 17,1% соответственно, в то время как Nissan подскочил на 37,8%. Tesla Model Y также продолжала привлекать покупателей, зафиксировав рост продаж на 13,8% за месяц. Доступность играет главную роль: средняя цена подержанного EV снизилась на 1,8% до $36,767 (C$51,830), сократив ценовую надбавку по сравнению с сопоставимыми бензиновыми и гибридными автомобилями всего до 6,2%. Запасы подержанных EV также распродаются быстрее: срок хранения на складе сократился до 35 дней по сравнению с 46 днями для машин с ДВС и гибридов. У Tesla был самый дефицитный запас среди основных брендов — всего 27 дней. Ожидается, что с выходом на рынок новых лизинговых машин б/у EV смогут продолжить укреплять свои позиции по мере сужения ценового разрыва с бензиновыми аналогами.