NHTSA разработает новые федеральные правила безопасности дверей после того, как смертельные случаи Tesla выявили риски выхода

Регуляторы автомобильной безопасности США начнут разрабатывать новое федеральное правило, требующее, чтобы все новые транспортные средства имели «надежную и очевидную» систему для выезда в случае отключения электроэнергии, сообщила Национальная администрация безопасности дорожного движения 23 июля. Этот шаг последовал за серией инцидентов, включая многочисленные аварии Tesla, в которых пассажиры или спасатели не могли открыть двери после того, как автомобиль потерял мощность или загорелся. NHTSA заявило, что оценит потенциальные требования в ходе формального процесса разработки правил, который может занять годы, чтобы завершить разработку и ввести новые федеральные стандарты безопасности транспортных средств. Решение удовлетворяет петицию, поданную в ноябре 2025 инженером из Кремниевой долины, который утверждал, что электронные и «скрытые» системы запирания дверей, распространенные на электромобилях, создают «критическую, опасную для жизни брешь в безопасности». Bloomberg News сообщило как минимум о 15 смертельных случаях в результате дюжины инцидентов, в которых люди оказались зажатыми внутри транспортных средств Tesla после аварий и последующих пожаров. Использование Tesla заподлицо с дверными ручками с электроприводом было в центре внимания; Внутренние электронные письма, цитируемые Bloomberg, показали, что генеральный директор Илон Маск настоял на этом дизайне, несмотря на внутренние проблемы безопасности. NHTSA также отклонило отдельную петицию с просьбой провести расследование дефектов безопасности транспортных средств Tesla Model Y после жалоб о том, что дети оказались в ловушке. Тем временем член палаты представителей Робин Келли (демократ от штата Иллинойс) в январе представил Закон о безопасном выходе 2026, который требует ручного открывания дверей, четкой маркировки и улучшения доступа служб экстренного реагирования во всех новых автомобилях. Отраслевые аналитики предупреждают, что даже при быстром принятии правил окончательный срок соблюдения требований для автопроизводителей вряд ли наступит раньше 2030. НАБДД не предоставило дополнительных подробностей в своем заявлении и не ответило сразу на запросы о комментариях. Tesla также отказался от комментариев.