La NHTSA redactará nuevas normas federales de seguridad de puertas después de que las muertes de Tesla revelen riesgos de salida

Los reguladores de seguridad automotriz de EE. UU. comenzarán a redactar una nueva regla federal que exige que todos los vehículos nuevos tengan un sistema “robusto y obvio” para salir cuando se corta la energía, anunció la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras el 23 de julio. La medida sigue a una serie de incidentes, incluidos múltiples accidentes Tesla, en los que los ocupantes o los rescatistas no pudieron abrir las puertas después de que un vehículo perdió energía o se incendió. La NHTSA dijo que evaluaría los requisitos potenciales durante un proceso formal de elaboración de normas, que podría tardar años en finalizar e imponer nuevas Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados. La decisión concede una petición presentada en noviembre 2025 por un ingeniero de Silicon Valley que argumentó que los sistemas electrónicos y “ocultos” de cierre de puertas, comunes en los vehículos eléctricos, crean una “brecha de seguridad crítica y potencialmente mortal”. Bloomberg News informó de al menos 15 muertes en una docena de incidentes en los que personas quedaron atrapadas dentro de vehículos Tesla después de accidentes e incendios posteriores. El uso por parte de Tesla de manijas de puerta empotradas y operadas eléctricamente ha sido un foco de escrutinio; Los correos electrónicos internos citados por Bloomberg mostraron que el director ejecutivo, Elon Musk, insistió en el diseño a pesar de las preocupaciones de seguridad interna. La NHTSA también rechazó una petición separada que solicitaba una investigación de defectos de seguridad en los vehículos Tesla Model Y después de quejas sobre niños atrapados. Mientras tanto, el representante Robin Kelly (demócrata por Illinois) presentó en enero la Ley de Salida SEGURA 2026, que exigiría apertura manual de puertas, etiquetado claro y mejor acceso de primeros auxilios en todos los automóviles nuevos. Los analistas de la industria advierten que incluso con una rápida elaboración de normas, es poco probable que haya una fecha límite final de cumplimiento para los fabricantes de automóviles antes de 2030. La NHTSA no proporcionó detalles adicionales en su presentación y no respondió de inmediato a las solicitudes de comentarios. Tesla también declinó hacer comentarios.