GM отказывается от LFP в пользу LMR: Silverado EV подешевеет на $6 000 без потери запаса хода

Американский автогигант General Motors (GM) всерьёз пересматривает стратегию производства аккумуляторов для своих электромобилей. Как заявил глава направления батарей GM Курт Келти в интервью Reuters, компания может полностью отказаться от литий-железо-фосфатных (LFP) батарей в США в пользу новых литий-марганцево-богатых (LMR) элементов. При этом GM уже изменила планы для своего завода по производству батарей в Теннесси, который теперь будет выпускать только LFP-батареи для нужд энергосетей и центров обработки данных, а не для автомобилей. Ранее предполагалось, что на этом предприятии, созданном совместно с LG Energy Solution, будут производиться и LFP-, и LMR-батареи. Теперь же GM делает ставку на LMR как на основной тип аккумуляторов для массовых моделей. По словам Келти, LMR-батареи обещают быть не дороже LFP, но при этом обеспечивать больший запас энергии при том же весе. «Возможно, LFP не найдёт своего места в нашем портфеле. Именно LMR станет нашим основным продуктом», — заявил он. Что это значит для будущих моделей? В GM решили, что дорогие NMC-батареи (никель-марганец-кобальт) останутся только для топовых автомобилей, а LMR будут устанавливать на более доступные машины. Например, для пикапа Chevrolet Silverado EV, который сейчас оснащается NMC-батареей, переход на LMR позволит сохранить заявленный запас хода в 400 миль (около 644 км) и одновременно удешевить автомобиль не менее чем на $6 000. «Это будет наш основной продукт, наш хлеб с маслом», — подчеркнул Келти. Стоит отметить, что в гонке за LMR-батареями GM не одинок: конкурент Ford также активно развивает эту технологию. Таким образом, GM делает ставку на более дешёвые и энергоэффективные аккумуляторы, чтобы снизить стоимость электромобилей без ущерба для их характеристик.