Покупатели грузовиков воздерживаются из-за неопределенности EPA по выбросам

Розничные продажи тяжелых грузовиков 8-го класса в США выросли в июле на 2,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 19 254 единиц, что означает второй ежемесячный рост подряд, несмотря на сохраняющуюся неопределенность в сфере регулирования. Рост происходит по мере того, как автопарки и производители ориентируются на предлагаемые EPA пересмотры выбросов, которые могут снизить затраты на соответствие 2027. ACT Research сообщила, что июльские заказы на класс 8 выросли на 68% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 22 100 единиц, что на 30% меньше, чем в июне, что сигнализирует о предварительных закупках в преддверии возможных нормативных изменений.

Предложенное Агентством по охране окружающей среды от 9 июля принятие норм направлено на снижение финансового бремени предстоящих стандартов выбросов оксидов азота для новых тяжелых грузовиков, начиная с января 2027. Ключевые предложения включают смягчение требований к расширенной гарантии, устранение снижения мощности дизельных выхлопных газов двигателя и введение временных штрафов за несоответствие, чтобы облегчить бремя соблюдения требований для производителей. Хотя пересмотры могут снизить затраты, окончательные правила остаются неопределенными, в результате чего покупатели и производители остаются в режиме ожидания.

Freightliner лидировал на рынке с долей 35,7% после того, как продажи подскочили на 24,1% до 6867 единиц по сравнению с 5532 в прошлом году. Продажи Western Star упали на 18,1% до 865 единиц, а продажи Mack Trucks упали на 0,8% до 1890 единиц. Volvo Trucks North America увеличился на 3,2% до 1983 единиц, при этом компания ожидает увеличения спроса во втором полугодии. Продажи International Motors упали на 14,5% до 1974 единиц, хотя спрос на интегрированную трансмиссию S13 оставался высоким. Peterbilt и Kenworth сообщили о снижении на 3,2% и 11,1% соответственно.

Вице-президент ACT Research Стив Тэм отметил, что, хотя рынок грузовых перевозок демонстрирует признаки восстановления, спотовые ставки снизились, что указывает на потенциальный избыток мощностей. Он ожидает, что в отрасли будет неравномерность до тех пор, пока не будут окончательно определены правила EPA. Автопарки уделяют первостепенное внимание экономической эффективности, экономии топлива и совокупной стоимости владения, при этом многие приобретают производственные места 2026, чтобы избежать более высоких расходов, связанных с выбросами 2027. Рынок остается устойчивым, но цены и стоимость приобретают все большее значение по мере корректировки запасов дилеров.