Cumpărătorii de camioane rezistă pe fondul incertitudinii privind emisiile EPA

Vânzările cu amănuntul de camioane grele din clasa 8 din S.U.A. au crescut cu 2,2% față de an în iulie, la 19.254 de unități, marcând a doua creștere lunară consecutivă, în ciuda incertitudinii de reglementare în curs. Creșterea vine pe măsură ce flotele și producătorii navighează prin revizuirile propuse de emisii EPA care ar putea ușura costurile de conformitate cu 2027. ACT Research a raportat că comenzile din clasa 8 din iulie au crescut cu 68% de la an la an la 22.100 de unități, o scădere de 30% față de iunie, semnalând precumpărarea înainte de potențialele schimbări de reglementare.

Normele propuse de EPA din 9 iulie urmăresc să reducă povara financiară a viitoarelor standarde privind emisiile de oxizi de azot pentru camioanele noi de mare tonaj, începând cu ianuarie 2027. Propunerile cheie includ relaxarea cerințelor de garanție extinsă, eliminarea reducerilor de valoare a motorului lichidului de eșapament diesel și introducerea de penalități temporare pentru neconformitate pentru a ușura sarcinile de conformitate asupra producătorilor. În timp ce revizuirile ar putea reduce costurile, regulile finale rămân incerte, lăsând cumpărătorii și producătorii într-un model de deținere.

Freightliner a condus piața cu o cotă de 35,7%, după ce vânzările au crescut cu 24,1% la 6.867 de unități, față de 5.532 anul trecut. Vânzările Western Star au scăzut cu 18,1%, până la 865 de unități, în timp ce Mack Trucks a scăzut cu 0,8%, până la 1.890 de unități. Volvo Trucks North America a înregistrat o creștere de 3,2% la 1.983 de unități, compania așteptând o cerere mai puternică în a doua jumătate. Vânzările International Motors au scăzut cu 14,5% la 1.974 de unități, deși cererea pentru sistemul său de propulsie integrat S13 a rămas robustă. Peterbilt și Kenworth au raportat scăderi de 3,2% și, respectiv, 11,1%.

Vicepreședintele ACT Research, Steve Tam, a remarcat că, în timp ce piața de transport de marfă dă semne de redresare, ratele spot s-au diminuat, indicând un potențial exces de capacitate. El se așteaptă la neuniformități în industrie până la finalizarea regulilor finale EPA. Flotele acordă prioritate eficienței costurilor, economiilor de combustibil și costului total de proprietate, multe dintre locurile de producție securizează 2026 pentru a evita cheltuielile mai mari legate de emisiile 2027. Piața rămâne rezistentă, dar prețurile și valoarea sunt din ce în ce mai importante pe măsură ce stocurile dealerilor se adaptează.