Покупці вантажівок утримуються на тлі невизначеності щодо викидів EPA

У липні роздрібні продажі важких вантажівок класу 8 у США зросли на 2,2% порівняно з аналогічним періодом минулого року до 19 254 одиниць, що стало другим місячним зростанням поспіль, незважаючи на триваючу регуляторну невизначеність. Зростання відбувається, оскільки автопарки та виробники орієнтуються на запропоновані EPA перегляди викидів, які можуть зменшити витрати на відповідність 2027. ACT Research повідомила, що кількість замовлень класу 8 у липні зросла на 68% порівняно з минулим роком до 22 100 одиниць, що на 30% менше, ніж у червні, що свідчить про попередню закупівлю перед потенційними нормативними змінами.

Запропонована EPA нормотворча норма від 9 липня спрямована на зменшення фінансового тягаря майбутніх стандартів викидів оксиду азоту для нових важких вантажівок, починаючи з січня 2027. Основні пропозиції включають пом’якшення вимог до розширеної гарантії, скасування зниження характеристик вихлопної рідини дизельного двигуна та запровадження тимчасових штрафів за невідповідність, щоб полегшити тягар дотримання вимог для виробників. Хоча перегляди можуть знизити витрати, остаточні правила залишаються невизначеними, залишаючи покупців і виробників у патерні.

Freightliner очолив ринок з часткою 35,7% після того, як продажі підскочили на 24,1% до 6867 одиниць, порівняно з 5532 минулого року. Продажі Western Star впали на 18,1% до 865 одиниць, а Mack Trucks впали на 0,8% до 1890 одиниць. Volvo Trucks North America збільшився на 3,2% до 1983 одиниць, причому компанія очікує зростання попиту в другому півріччі. Продажі International Motors впали на 14,5% до 1974 одиниць, хоча попит на інтегровану силову установку S13 залишався високим. Peterbilt і Kenworth повідомили про падіння на 3,2% і 11,1% відповідно.

Віце-президент ACT з досліджень Стів Тем зазначив, що хоча ринок вантажних перевезень демонструє ознаки відновлення, спотові ставки пом’якшилися, що вказує на потенційну надлишкову потужність. Він очікує нерівномірності в галузі, поки остаточні правила EPA не будуть завершені. Автопарки надають пріоритет економічній ефективності, економії палива та загальній вартості володіння, причому багато гарантують виробничі слоти 2026, щоб уникнути вищих витрат, пов’язаних із викидами 2027. Ринок залишається стійким, але ціна та вартість стають все більш критичними, оскільки запаси дилерів коригуються.