Купувачите на камиони се въздържат на фона на несигурността относно емисиите на EPA

Продажбите на дребно на тежкотоварни камиони клас 8 в САЩ са нараснали с 2,2% на годишна база през юли до 19 254 единици, отбелязвайки второ поредно месечно увеличение въпреки продължаващата регулаторна несигурност. Ръстът идва, когато автопаркове и производители се ориентират към предложените ревизии на емисиите на EPA, които биха могли да облекчат разходите за съответствие с 2027. ACT Research съобщи, че поръчките от клас 8 през юли са се увеличили с 68% на годишна база до 22 100 единици, спад от 30% спрямо юни, сигнализирайки за предварително закупуване преди потенциални регулаторни промени.

Предложеното от EPA регламентиране от 9 юли има за цел да намали финансовата тежест на предстоящите стандарти за емисии на азотен оксид за нови тежкотоварни камиони, започващи от януари 2027. Ключовите предложения включват облекчаване на изискванията за разширена гаранция, елиминиране на понижаването на характеристиките на дизеловите изгорели газове на двигателя и въвеждане на временни санкции за несъответствие, за да се облекчи тежестта за съответствие на производителите. Докато ревизиите биха могли да намалят разходите, окончателните правила остават несигурни, оставяйки купувачите и производителите в модел на задържане.

Freightliner поведе пазара с 35,7% дял, след като продажбите скочиха с 24,1% до 6 867 единици спрямо 5 532 миналата година. Продажбите на Western Star паднаха с 18,1% до 865 единици, докато Mack Trucks спадна с 0,8% до 1890 единици. Volvo Trucks North America отбеляза увеличение от 3,2% до 1983 единици, като компанията очаква по-силно търсене през втората половина. Продажбите на International Motors спаднаха с 14,5% до 1974 единици, въпреки че търсенето на неговия S13 Integrated Powertrain остава стабилно. Peterbilt и Kenworth отчитат спад съответно с 3,2% и 11,1%.

Вицепрезидентът по изследванията на ACT Стив Там отбеляза, че докато пазарът на товарни превози показва признаци на възстановяване, спот курсовете са се понижили, което показва потенциален излишен капацитет. Той очаква неравномерност в индустрията, докато не бъдат финализирани окончателните правила на EPA. Флотите дават приоритет на ефективността на разходите, икономиите на гориво и общите разходи за притежание, като много осигуряват производствени слотове на 2026, за да избегнат по-високи разходи, свързани с емисиите на 2027. Пазарът остава устойчив, но ценообразуването и стойността са все по-критични, тъй като наличностите на дилърите се коригират.