Test Triumph Tracker 400 2027: 11 aspecte rapide din Spania

Triumph Tracker 400 din 2027 se alătură familiei Modern Classics 400 de la Triumph, având un design robust de tip flat-tracker inspirat din istoria competițională a companiei britanice în seria AMA Grand National din anii ’60 și începutul anilor ’70. Motorul monocilindric DOHC de 398 cmc, răcit cu lichid, dispune de un profil revizuit al axului cu came de admisie și o nouă mapare, livrând cu 5% mai multă putere decât Speed 400, cu o valoare maximă atinsă la o turație cu 1000 rpm mai mare și permițând pilotului să urce peste 9000 rpm. Dezvoltă un cuplu de 38 Nm de la 3000 rpm până la apogeul atins la 7500 rpm, fiind cuplat la o transmisie cu șase trepte, un ambreiaj anti-hopping (slip-and-assist), ABS Bosch cu două canale și control deconectabil al tracțiunii. Ergonomia include o șa solo cu nervuri, un ghidon lat și plat, precum și scărițe amplasate puțin mai sus și mai în spate comparativ cu modelul Speed. Suspendarea este alcătuită dintr-o furcă Showa Big Piston cu o cursă de 140 mm și un amortizor spate cu o cursă de 130 mm, prevăzut cu preîncărcare a arcului reglabilă. Geometria include un ampatament mai scurt, un unghi al furcii mai agresiv și o urmă mai lungă decât la modelele Speed și Thruxton 400. Frânarea se bazează pe componente Bybre, incluzând etriere radial cu patru pistoane pe un disc față de 300 mm, iar motocicleta este echipată cu anvelope cu profil bloc Pirelli MT 60 RS. Motocicleta de 173 kg are un rezervor de 13 litri și un consum declarat de 3,6 l/100 km (65 MPG), vizând o autonomie de aproximativ 320 km.