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El mercado de vehículos eléctricos de China, que durante mucho tiempo fue el motor del crecimiento mundial de los vehículos eléctricos, ha revertido abruptamente su rumbo. Las entregas interanuales de nuevos automóviles eléctricos de batería cayeron un 14% durante el primer semestre de 2025, según la Asociación de Vehículos de Pasajeros de China, con 4,7 millones de vehículos eléctricos registrados en todo el país. La caída está directamente relacionada con la decisión de Beijing de recortar los incentivos de compra en aproximadamente un tercio: el subsidio nacional para un vehículo eléctrico nuevo cayó de 15.000 yuanes a 10.000 yuanes (entre 2.220 y 1.480 dólares), y el límite ahora equivale al 10% del precio de compra del vehículo. Para los modelos más baratos, el recorte es efectivamente de 5.000 yuanes (740 dólares) por comprador. La desaceleración también se ve exacerbada por un enfriamiento económico más amplio: el crecimiento del PIB en el segundo trimestre registró un 4,3%, el más débil desde finales del 2024. Las principales marcas nacionales están sintiendo la presión. BYD entregó 239.370 vehículos en julio, un 9% menos que el 2025 de julio, pero un 4,9% más mes a mes. El recuento de julio de Geely aumentó un 4 % con respecto a junio, pero sigue siendo un 29,1 % inferior al del mismo mes del año pasado. Los jugadores más pequeños como Xpeng, Nio y Li Auto registraron caídas en julio del 5,2%, 11,5% y 1,4% respectivamente en comparación con junio. Para compensar la caída interna, BYD y Geely están aumentando las exportaciones, mientras que Xpeng, Nio y Li Auto todavía venden la gran mayoría de sus vehículos dentro de China. Los analistas de AlixPartners ahora esperan que las ventas totales de automóviles nuevos en China terminen un 10% por debajo en 2025 a 24,6 millones de unidades, lo que marca la primera contracción amplia en años y una fuerte reversión del otrora imparable ascenso de los vehículos eléctricos del país.
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Source: Carscoops (Spy Shots & Auto News) (carscoops.com)