Пазарът на електромобили в Китай се обръща след години на растеж, тъй като субсидиите намаляват и продажбите падат с 14%

Пазарът на електрически превозни средства в Китай, отдавна двигател на глобалния растеж на EV, рязко обърна курса си. Годишните доставки на нови електрически автомобили с батерии са паднали с 14% през първата половина на 2025, според Китайската асоциация за леки автомобили, с 4,7 милиона електромобила, регистрирани в цялата страна. Спадът е пряко свързан с решението на Пекин да намали стимулите за покупка с приблизително една трета: националната субсидия за ново електромобилно превозно средство спадна от 15 000 юана на 10 000 юана (около 2220 до 1480 долара), а таванът сега се равнява на 10% от покупната цена на автомобила. За най-евтините модели намалението е ефективно 5000 юана ($740) на купувач. Забавянето също се влошава от по-широкото икономическо охлаждане – ръстът на БВП през второто тримесечие е 4,3%, най-слабият от края на 2024. Основните местни марки изпитват затруднения. BYD достави 239 370 превозни средства през юли, което е спад от 9% спрямо юли 2025, но с ръст от 4,9% на месечна база. Юлската стойност на Geely се повиши с 4% спрямо юни, но остава с 29,1% под същия месец на миналата година. По-малките играчи като Xpeng, Nio и Li Auto отчетоха спадове през юли съответно с 5,2%, 11,5% и 1,4% спрямо юни. За да компенсират вътрешния спад, BYD и Geely увеличават износа, докато Xpeng, Nio и Li Auto все още продават по-голямата част от превозните си средства в Китай. Анализаторите от AlixPartners сега очакват общите продажби на нови автомобили в Китай да завършат с 10% по-ниски в 2025 на 24,6 милиона единици, отбелязвайки първото широко свиване от години и рязък обрат от някога неудържимия EV възход на страната.