Китайський ринок електромобілів повертається після багатьох років зростання через скорочення субсидій і падіння продажів на 14%

Китайський ринок електромобілів, який довгий час був двигуном глобального зростання електромобілів, різко змінив курс. Згідно з даними Асоціації пасажирських автомобілів Китаю, у першому півріччі 2025 обсяги поставок нових електричних автомобілів з акумуляторами впали на 14% у річному обчисленні, по всій країні зареєстровано 4,7 мільйона електромобілів. Зменшення напряму пов’язане з рішенням Пекіна скоротити стимули для купівлі приблизно на третину: національна субсидія на новий електромобіль знизилася з 15 000 юанів до 10 000 юанів (приблизно від 2220 до 1480 доларів США), а верхня межа тепер дорівнює 10% від вартості автомобіля. Для найдешевших моделей знижка фактично становить 5000 юанів (740 доларів) за покупця. Уповільнення також посилюється ширшим економічним спадом — зростання ВВП у другому кварталі склало 4,3%, найслабше з кінця 2024. Основні вітчизняні бренди відчувають незручність. BYD поставив 239 370 автомобілів у липні, що на 9% менше, ніж у липні 2025, але на 4,9% більше, ніж у попередньому місяці. Результати Geely за липень зросли на 4% порівняно з червнем, але залишаються на 29,1% нижчими за той же місяць минулого року. Менші гравці, такі як Xpeng, Nio і Li Auto, опублікували зниження на 5,2%, 11,5% і 1,4% відповідно в липні порівняно з червнем. Щоб компенсувати внутрішній спад, BYD і Geely нарощують експорт, тоді як Xpeng, Nio і Li Auto все ще продають переважну більшість своїх автомобілів у Китаї. Аналітики AlixPartners тепер очікують, що загальний обсяг продажів нових автомобілів у Китаї знизиться на 10% у 2025 до 24,6 мільйона одиниць, ознаменувавши перше широке скорочення за багато років і різкий розворот у порівнянні з колись нестримним зростанням електромобілів у країні.