El hombre detrás del Ferrari Enzo acaba de presentar su propio superdeportivo V12

Ken Okuyama, el diseñador que contribuyó al Ferrari Enzo, lanzó su propio superdeportivo hecho a mano: el Kode89. Esta máquina de bajo volumen canaliza el estilo angular de los años 80 y 90 con un diseño limpio y nítido que se basa en la forma pura en lugar de trucos aerodinámicos. El automóvil se desplaza sobre un chasis espacial de aluminio hecho a medida con un motor central V12 montado longitudinalmente. Ken Okuyama Cars construirá sólo ocho ejemplares, lo que lo convertirá en uno de los superdeportivos más exclusivos del planeta. Ya se han vendido tres. El modelo base cuenta con un V12 de aspiración natural de 5.4 litros que produce 540 caballos de fuerza a 7000 rpm y 420 libras-pie (569 Nm) de torsión. Una versión insignia utiliza un V12 de 5,9 litros más grande de un sintonizador japonés, lo que eleva la potencia a alrededor de 750 caballos de fuerza. La potencia se envía a las ruedas traseras a través de una transmisión manual cerrada de seis velocidades. El Kode89 mide 181,5 pulgadas (4,611 mm) de largo, 78,6 pulgadas (1,996 mm) de ancho y solo 44,8 pulgadas (1,139 mm) de alto, con un cuerpo largo y bajo y una postura amplia. Ken Okuyama, que anteriormente trabajó en Pininfarina y ayudó a diseñar el Ferrari Enzo, fundó su propia empresa de carrocerías en Japón. Los proyectos anteriores incluyen Kode 0 (basado en Lamborghini Aventador) y Kode 57 (basado en Ferrari 599), mientras que Kode 9 usó un chasis Lotus Elise. El Kode89, sin embargo, es una creación totalmente interna. Los compradores pueden personalizar sus automóviles con un servicio de conserjería, eligiendo entre versiones de rendimiento simplificadas o interpretaciones más lujosas. El Kode89 debutó en el Concours d’Elegance de Pebble Beach durante la Monterey Car Week, destacándose como un rechazo deliberado de las tendencias modernas de los superdeportivos: sin sistemas híbridos, sin cifras de caballos de fuerza de cuatro dígitos, sin cajas de cambios de doble embrague y sin mecánicas ocultas. En cambio, ofrece una conducción analógica cruda con un V12 de aspiración natural, una transmisión manual de seis velocidades, un chasis de aluminio y una carrocería de fibra de carbono. Con un peso en vacío notablemente bajo, es una máquina diseñada para entusiastas que valoran la pureza por encima de las especificaciones de rendimiento únicamente. Ken Okuyama no busca volumen; está creando una pieza de colección moderna que los principales fabricantes de automóviles ya no pueden justificar su construcción.