يحذر دنلوب من أن قواعد الإطارات الجديدة في كاليفورنيا قد تضر بالسلامة والاختيار والقدرة على تحمل التكاليف

انتقدت شركة Dunlop Tyres North America (DTNA)، وهي وحدة تابعة لشركة Sumitomo المطاطية، علنًا معايير الكفاءة التي تم تقديمها حديثًا في كاليفورنيا لاستبدال الإطارات، بحجة أن القواعد تخاطر بتقويض سلامة المستهلك والاختيار والقدرة على تحمل التكاليف والمنافسة وسوق خدمات ما بعد البيع الأوسع للسيارات. وفي بيان صدر في 19 أغسطس، أقرت DTNA بالأهداف البيئية وراء هذه السياسة ولكنها حذرت من أن التركيز بشكل ضيق على مقاومة التدحرج – وهو أحد عوامل الأداء العديدة في تصميم الإطارات – يمكن أن يضر عن غير قصد بالسمات المهمة الأخرى مثل الجر، والمتانة، والتعامل، وسعة الحمولة، والأداء في الطقس الرطب، وراحة الركوب، ومستويات الضوضاء والتكلفة. وأكدت الشركة أن الإطارات البديلة تم تصميمها لتناسب تطبيقات واحتياجات المستهلكين المتنوعة، على عكس إطارات المعدات الأصلية، التي تم تطويرها بالتعاون الوثيق مع شركات صناعة السيارات لتلبية متطلبات منصة السيارة المحددة والأهداف التنظيمية مثل الاقتصاد في استهلاك الوقود. وشددت “دي تي إن إيه” على أنه على الرغم من أن تقليل مقاومة الدوران يعد هدفًا هندسيًا وتنظيميًا صالحًا، إلا أنه لا ينبغي أن يأتي على حساب الأداء العام للإطارات أو أولويات المستهلك مثل عمر المداس، أو الجر الرطب، أو القدرة على الطرق الوعرة، أو المناولة، أو السعر، أو التكلفة الإجمالية لكل ميل. وحثت الشركة صانعي السياسات في كاليفورنيا على تبني تقييم أكثر شمولاً للوائح الإطارات، مع الأخذ في الاعتبار دورة الحياة الاقتصادية والبيئية الكاملة بدلاً من التركيز فقط على مقاومة التدحرج. وقد أثيرت مخاوف DTNA في رانشو كوكامونجا، كاليفورنيا، وتأتي كجزء من رد فعل الصناعة الأوسع ضد المعايير الجديدة على مستوى الولاية.